СССР в строительстве ВМС Кубы.

Советские войска на Кубе

СССР в строительстве ВМС Кубы.

1. Кубинский флот до революции.

ВМС Кубы был создан в 1909 г. в результате преобразования службы береговой охраны (подчинявшейся министерству финансов), и уже в 1910 г. была принята первая судостроительная программа, выдвинувшая кубинский флот в число наиболее мощных в центральной Америке. Однако дальнейшее развитие флота шло спорадически и абсолютно бессистемно, поэтому к концу 1930-е гг. флот Кубы представлял собой собрание канонерок и мелких судов.
С началом войны в Европе Кубу посетила американская делегация, проинспектировавшая состояние ее флота. Поскольку оно было крайне удручающим, все морское руководство было смещено, и с февраля 1941 г. началась полная перестройка, не завершившаяся до того, как 9 декабря 1941 г. Куба объявила войну Японии, а 11 декабря 1941 г. - Германии и Италии. При американской поддержке удалось довольно быстро привести кубинский флот в удовлетворительное состояние. По соглашению от 1 февраля 1943 г. всеми действиями ВМС Кубы руководила американская военно-морская миссия, а в 1944 г. США создали на Кубе еще четыре базы своей морской авиации. Американцы передали ВМС Кубы 12 катеров-охотников - 8 единиц из состава Береговой охраны США (CG-83316, 83317, 83350, 83351, 83384, 83385, 83386, 83395) и 4 из состава ВМС США (С-56189 - С-56192). Десять единиц переданы в Гаване 22.03.1943 г., еще два - 24.03.1943 г. Данных о полном соотнесении американских номеров с кубинскими нет, т.к. в кубинском флоте они переименовывались в зависимости от тактического разделения, но бывшие катера ВМС США получили обозначения CS-31 - CS-34. Сразу после войны все катера переданы в береговую охрану, соответственно с заменой аббревиатуры на GC.
Кубинский флот неплохо себя показал в годы Второй Мировой войны. Официальный историк ВМС США адмирал Морисон отозвался о кубинских ВМС так: «За исключением Канады, именно Куба была нашим самым ценным союзником в Северной Америке».
Всего за годы войны ВМС Кубы эскортировали 414 торговых судов. По данным американских военных, в это время кубинский флот прошел 399.755 мили и спас 221 моряка с судов, потопленных немцами. Торговый флот Кубы потерял - 17,44 % от общего тоннажа. При торпедных атаках немцев погибли 79 кубинских моряков.
Самым большим успехом кубинского флота было потопление 15 мая 1943 г. кубинским патрульным катером «SC-13» (капитан Марио Рамирес Дельгадо) германской подводной лодки «U-176». Ведущая роль в этом принадлежала акустику катера - Норберто Кольядо Абреу, который потом, будет рулевым яхты «Гранма», доставившей на Кубу повстанцев во главе с Фиделем Кастро. Американский сенатор Кеннет МакКеллар заявил тогда следующее: «За апрель-июнь 1943 года кубинские военно-морские силы добились выдающихся успехов. Процент их потерь составил всего 0,027 %. Их усилия высвободили значительные силы ВМС США.»
С 1947 г. кубинский флот был значительно усилен, в том числе фрегатами типа «Такома», патрульными кораблями типа «PCE» и «SC-497».
В 1950 г. флот обладал 34 судами, они были распределены следующим образом: шесть в северном морском районе (провинция Орье́нте - в 1976 году провинция Орьенте была разделена на 5 новых провинций: Лас-Тунас (Las Tunas); Гранма (Granma); Ольгин (Holguín); Сантьяго-де-Куба (Santiago de Cuba); Гуантанамо (Guantánamo)), четыре в южном морском районе, три в восточном морском районе. Остальные - 3 фрегата, мореходная канонерка «Cuba», учебный корабль «Patria», эскортный корабль «Siboney», спасательные суда «20 de Mayo», «10 de Octubre», гидрографическое судно «Yara», маячное судно «Enrique Collazo» и «№ 5», катера береговой охраны «№ 205», «№ 11» и «№ 34», президентская яхта «Wakitty», торпедные катера «R-41» и «R-42», вспомогательные суда «A-1», «A-2», «A-3», «A-4» и «A-10», выполняли другие функции.
США продолжили усиление кубинского флота в рамках программы военной помощи. К октябрю 1954 г. в рамках нее ВМС Кубы получили 5 патрульных катеров. Помимо этого осенью 1954 г. в дополнение к программе кубинцы попросили у американцев приобрести и установить сонары и противолодочное оборудование на патрульные корабли «Caribe» и «Siboney», приобрести три 136 футовых тральщика для обучения.
Ключевой точкой в истории флота все историки отмечают конец 1956 г. - высадку отряда Фиделя Кастро с «Gramma», именно на эту дату приводится корабельный состав, который незначительно изменился к моменту свержения Батисты в январе 1959 г., ни к вторжению контрреволюционеров в апреле 1961 г. Кроме того именно в 1956 г. в связи с революционной угрозой, была проведена модернизация и ремонт большинства крупных кораблей флота.
1 - Самый большой корабль - крейсер, а фактически мореходная канонерка «Куба» - «Cuba» построена в Германии в 1912 г., неоднократно перевооружалась. В период 1936-1937 гг. прошла капитальный ремонт, в 1956 г. была снова отремонтирована и модернизирована. В 1960 г. и начале 1961 г. как учебный корабль в военно-морской академии в Мариэль, в 1961 г. переоборудован в плавказарму до 1971 г. Водоизмещение 2055 т., 79,2х11,9х4,3 м., мощность 6000 л.с., скорость 18 уз., вооружение на 1956 г. 2 105-мм (4") и 6 76-мм (3") орудия, 4 57-мм зенитки. Экипаж 145 человек.
3 - Патрульных фрегата, фрегаты типа «Такома» построены в 1943-1944 г. в США, переданы 16 июня 1947 г. - «Хосе Марти» - «Jose Marti» F-301 (бывший «Eugene» PF-40, списан 1976 г.), «Антонио Макео» - «Antonio Maceo» F-302 (бывший «Peoría» PF-67, списан 1975 г.) и «Максимо Гомез» - «Maximo Gomez» F-303 (бывший «Grand lsland» PF- 14, списан 1964 г.). Водоизмещение 1509/2415 т., 92,6х11,4х3,9 м., мощность 5500 л.с., скорость 20 уз., дальность - 9500 миль, вооружение 3 76-мм (3"), 4 40-мм, 6 20-мм, (только у «Maximo Gomez» помимо прочих было 9 20-мм орудий) РБУ «Хеджехог». Экипаж 190 человек.
2 - Сторожевых корабля, эскортные корабли типа «PCE» переданы США 20 ноября 1947 г. - «Карибе» - «Caribe» PE-201 (бывший «PCE 872», модернизирован в Ки-Уэст (США) в 1956 г., списан 1976 г.), «Сибоней» - «Siboney» PE-202 (бывший «PCE 893», списан 1973 г.) Водоизмещение 795/940 т., 56,1х10,1х2,9 м., мощность 1800 л.с., скорость 15,5 уз., дальность - 8500 миль, вооружение 1 76-мм (3"), 3 40-мм, 4 20-мм, РБУ «Хеджехог». Экипаж 110 человек.
1 - Малый патрульный корабль, малый противолодочный корабль типа «PC» передан США в 1956 г. - «Байре» - «Baire» (бывший «Tribesman», бывший «PC 790»). 17 апреля 1961 г. потоплен, поднят ремонтировался, списан. Водоизмещение 414/463 т., 52,9х7,1х3,3 м., мощность 2880 л.с., скорость 19 уз., дальность - 4800 миль, вооружение 1 76-мм (3"), 1 40-мм, 2 20-мм, РБУ «Маустрап». Экипаж 110 человек.
5 - Кораблей береговой охраны, 110 футовый, тип «SC-497» бывшие охотники за ПЛ, куплены в США в июне-августе 1947 г., получили наименование - «Ориенте» - «Oriente» GC-104 (бывший «SC-1000»), «Камагуэй» - «Camagüey» GC-105 (бывший «SC-1001»), «Лас Вильяс» - «LasVillas» GC-106 (бывший «SC-1290»), «Гавана» - «Habana» GC-107 (бывший «SC-1291») и «Пинар-дель-Рио» - «PinardelRio» GC-108 (бывший «SC-1301»). Водоизмещение 121/136 т., 33,8х5,2х1,9 м., мощность 1000 л.с., скорость 16 уз., дальность - 1500 миль, вооружение 1 40-мм, 2 пулемета, 2 РБУ «Маустрап». Экипаж 27 человек.
1 - Корабль береговой охраны «Леонсио Прадо» - «Leoncio Prado» GC-101 построен на Кубе в 1946 г., водоизмещение 80 т., вооружение 1 20-мм
8 - 83-футовые катера береговой охраны, переданные Кубе по ленд-лизу в марте 1943 г. - «CG-11» (бывший «CGC-83351»), «CG-12» (бывший «CGC-83386»), «CG-13» (бывший «CGC-83385»), «CG-14» (бывший «CGC-83395»), «CG-31» (бывший «CGC-56189»), «CG-32» (бывший «CGC-56191»), «CG-33» (бывший «CGC-56190»), «CG-34» (бывший «CGC-56192»). Списаны в 60-х годах. Водоизмещение 76 т; 25,4×4,93×1,6 м; 2 бенз., 1200 л.с.; скорость 20,6 уз.; 7 т бензина; 375 (12) миль. Эк. 14 чел., вооружение 1 - 37 мм, 2 пул., 2 БС (14 ГБ). Вооружение впоследствии изменено.
2 - Вспомогательные корабли береговой охраны - «Донативо» - «Donativo» GC-102, построен в Гаване в 1932 г., 130 т., 10 узлов, вооружение - 2 37 мм орудия и 1 пулемет, экипаж 21 человек, «Матансас» - «Matanzas» GC-103, построен в Гаване в 1912 г., модернизирован в 1953 г.
2 - Торпедные катера фирмы «Воспер» тип 72-футовые, куплены в США в 1946 г. - «R-41» (бывший «PT- 715»), «R-42» (бывший «PT-716»). Водоизмещение 33/47 т., 22,1х5,9х1,7 м., мощность 4050 л.с., скорость 38 уз., дальность - 450 миль, вооружение 1 20-мм, 2х2 пулемета, 4 ТА 533-мм. Экипаж 13 человек.
12 - патрульных вспомогательных катеров, тип «SV» переданы США в 1953-1956 гг., «SV-1», «SV-2», «SV-3», «SV-4», «SV-5», «SV-6», «SV-7», «SV-8», «SV-9», «SV-10», «SV-12», «SV-14». Семь из них построены в Аннаполис (штат Мэриленд, США) и переданы в 1956 г. Водоизмещение 40 т.
2 - Корабля службы маяков, «Enrique Collazo» (бывший «Joaquin Godoy») построен в 1906 г., 815 тонн, списан в 1972 г., «Bertha».
3 - Вспомогательных корабля «A1», «A2» и «A3».
2 - Спасательных буксира «10 de Octubre» R-6 (бывший «ATR-4») передан в 1946 г. и «20 de Mayo» (бывший «ATR-3») передан в 1947 г. Водоизмещение 852 т.

26 июля 1953 г. атакой на казармы Монкада начата вооруженная борьба против режима Батисты.
В 1955 г. под давлением общественности Батиста освобождает из заключения ряд лидеров «Движения 26 июля», в том числе Фиделя Кастро, арестованного в 1953 г.
В 1956 г. Кастро объявил, что он возвращается на Кубу для организации вооруженной борьбы с режимом Батисты.
Службы безопасности Кубы примерно с середины 1956 г. стали вести наблюдения за всеми иностранными судами, приближавшимися к кубинским берегам, было сделано исключение только военно-морскому флоту Соединённых Штатов Америки. Каждое судно, входившее в кубинские территориальные воды, тщательно обыскивалось, а по тем судам, которые отказывались подчиниться приказу, открывался предупредительный огонь, что привело к серьёзным дипломатическим осложнениям, например с диктатором Трухильо, объявившим мобилизацию своих войск.
Во время восстания 30 ноября 1956 г. в Саньтьяго-де-Куба, которое планировалось как операция по отвлечению батистовских войск от места высадки «Гранмы», руководству "Движения 26 июля" удалось договориться с командованием, стоявшего на якоре в местном порту военного фрегата «Антонио Масео». Капитан фрегата обещал поддержать восставших в случае их успеха. Если же патриоты будут терпеть поражение, то судно останется нейтральным и не вступит в бой против команд "Движения 26 июля".
Попытки Фиделя Кастро приобрести в США быстроходный катер не увенчались успехом. В итоге в мексиканском порту Туспан 10 октября 1956 г. у богатого шведа Вернера Грина была приобретена мексиканским торговцем оружия Антонио “Френд” дель Конде (Antonio "The Friend" del Conde) за 15.000 долларов 62 футовая яхта «Granma», построенная в 1943 г. в США и рассчитанная на 12 человек. В 00.20 25 ноября 1956 г. «Granma» вышла из мексиканского порта Туспан имея на борту 82 членов Движения 26 июля, во главе с Фиделем Кастро с оружием и боеприпасами. Яхту вел Норберто Кольядо Абреу (Norberto Collado Abreu), ветеран кубинских ВМС и союзник Кастро. 1 декабря армия Батисты получила от осведомителя информацию о предполагаемом месте высадки и начала поиск судна. Из-за перегрузки яхты скорость ее была ниже запланированной, кроме того яхту заметили с вертолета и пришлось высаживаться 2 декабря в стороне от запланированного места в болотистой местности Playa Las Coloradas провинции Ориенте (ныне провинция Никеро). Яхта села на мель в сотне метров от берега, все оружие, а на яхте были две пушки выгрузить не удалось, так как появились правительственные суда. Патрульный катер «SV-5» патрулируя четвертый прибрежный сектор Ориенте, обнаружил и предупредил армию о наличии яхты на мели у берега. Пришлось идти по болоту. «Мы брели, - напишет в своем дневнике Че Гевара, - через мангровые заросли болота, спотыкаясь от усталости, напоминая армию призраков. Этой армии призраков из восьмидесяти человек предстояло воевать с тридцатипятитысячной армией Батисты». 5 декабря попали в засаду, большинство погибло из 82 в горы Сьерра-Маэстра дошли 12 человек (всего выжили 17 человек) составивших костяк повстанческой армии.
В сентябре 1957 г. около 400 моряков на ВМБ Сьенфуэгос выступили против диктатуры Батисты, восстание было жестоко подавлено.
На 1958 г. силы флота, существенно возросли за счет отремонтированных и новых кораблей по сравнению с 1950 г. и были размещены по всей территории острова. 6 кораблей в провинции Пинар-дель-Рио (Pinar del Rio), 5 в провинции Город Гавана (La Habana), 2 в провинции Матансас (Matanzas), 5 в провинции Лас Вильяс (Las Villas), 3 в провинции Камагуэй (Camagüey), 8 в провинции Орье́нте (Oriente). Остальные 5 кораблей находились вне постоянного места базирования или выполняли специфические миссии, как в случ31 декабря 1958 г. президент Батиста и 50 сторонников бежал в изгнание в Доминиканскую Республику, 1 января 1959 г. еще около 500 кубинцев бежали в США.
1 января 1959 г. Фидель Кастро объявил о победе революции на Кубе. Многолетняя борьба против диктатуры Батисты, поддерживаемого Белым домом, завершилась.
3 января 1959 г. Фидель Кастро назвал Мануэль Уррутиа в качестве временного президента и Хосе Миро Кардона, как премьер-министра.
8 января 1959 г. Фидель Кастро и 5000 повстанцы приехали в Гавану.
16 февраля 1959 г. Фидель Кастро сформировал правительство в качестве премьер-министра.
Президент Мануэль Уррутиа подал в отставку 17 июля 1959 г., власть полностью перешла революционерам во главе с Фиделем Кастро.
В мае 1959 г. в Гаване был принят Закон об аграрной реформе, положивший конец крупному помещичьему землевладению - латифундизму. Во второй половине 1959 г. кубинские власти утвердили Закон о контроле над полезными ископаемыми, в соответствии с которым компании США облагались 25% налогом от стоимости вывозимых металлов и минералов. Затем был принят еще ряд актов, значительно ограничивших американское всевластие в экономике Кубы.
14 августа 1959 г. правительство подавило восстание, около 4000 человек были арестованы по подозрению в причастности к восстанию. Доминиканская Республика обеспечивали военную помощь повстанцам.
6 июля 1960 г. был утвержден Закон о национализации предприятий и имущества американских граждан.
Ответом США стало экономическое эмбарго Кубы. Помимо открытых экономических санкций, американская администрация с начала 1960 г. приступила к подготовке насильственного свержения правительства Кастро.ае президентской яхты «Wakitty» и «А-2», которые обслуживали маяки, курсируя между ними.

2. СССР в строительстве ВМС Кубы. Революционный флот до середины 1961 г., налаживание отношений с СССР.

После победы революции, отношение новой власти к военно-морским силам было доброжелательным, так как моряки неоднократно выступали против режима Батисты, в 1956 и 1957 гг. Весь флот остался на Кубе, не претерпев никаких изменений. Президентская яхта «Wakitty» была переименована в «10 de Mario» (списана в середине 60-х годов).
Но командование флотом во главе с командующим флотом вице-адмиралом Родригесом Кальдерон, и часть офицеров флота в том числе адмирал Casanova бежало из страны в США в январе 1959 г. Да и с оставшимися офицерами и мичманами все было не так просто.
После победы революции генеральный директор Военно-морской академии капитан-лейтенант Гермес Карбальо (Hermes Carballo) был снят с должности и назначен в штаб Южного военно-морского округа. Академию возглавил капитан-лейтенант Фернандо Фернандес-дель-Рио (Fernando Fernández del Río). Бежавший в 1962 г. с грузового судна в Канаде Альберто Гутьеррес сообщал, что в феврале 1959 г. из кубинской военно-морской академии были уволены более 200 мичманов и торговых морских курсантов. Часть оставшихся были переведены в Морскую академию торгового флота (Merchant Marine Academy), которую закончили как штурманы торгового флота.
В середине августа 1960 г. по сообщению испанского дипломата, произошла конспиративная встреча ряда офицеров военно-морских сил и ряда военных и гражданских лиц. Цель заговора, состояла в том, чтобы захватить боевые корабли, поставленные на якорь напротив Casa Blanca в заливе Гаваны, после этого обстрелять военные цели и уйти в США. Согласно испанскому дипломату, из всех кубинских родов войск, флот, наименее затронут "революционным очищением", "так как большая часть начальников осталась на постах, которые у них были до революции". С другой стороны, как указывал дипломат, похоже, что конспираторы не "обладают связями с большинством групп сопротивления".
Боеготовность флота была под большим вопросом из-за прекращения поставок запасных частей для кораблей, большая часть которых была в свое время приобретена в США.
А попытки революционного правительства приобрести оружие для защиты страны наталкиваются на противодействия США. 11-21 октября 1959 г. самолеты базирующиеся в США выполнили три нападения на кубинские сахарные заводы. Так как ВВС Кубы были в плачевном состоянии, были предприняты усилия купить самолеты в западных странах. Но 16 октября 1959 г. США потребовали от Великобритании, что та отказалась от плана продать реактивные истребители Кубе. Позже Великобритания объявила об отмене продаже, при этом заявив, что американское давление не имеет никакого отношения к этому решению.
С большим трудом кубинцам удалось договориться о закупке боеприпасов в Бельгии. Первый корабль с военным грузом прибыл на Кубу благополучно, а второй был уничтожен в ходе операции ЦРУ.
4 марта 1960 г. в гаванском порту был взорван французский пароход «Ля Кувр» (La Coubre, 4310 т.) доставивший 76 тонн боеприпасов купленных в Бельгии. Взрыв вызвал большие разрушения, погибло 101 человек в том числе 6 французских моряков, а 209 человек было ранено. Ущерб составил 15 млн. долларов. Взрыв парохода «Ля Кубр» - одна из самых крупных диверсий, организованных ЦРУ США в его тайной войне против кубинской революции. Был применен метод двойного взрыва, первый взрыв произошел в тот момент, когда на нем полным ходом шла разгрузка боеприпасов, а второй спустя время, когда началась спасательная операция, этим и было вызвано большое число жертв.
Что явилось причиной взрыва? Предположение, будто это - результат беспечности или несчастного случая, исключалось: пароход разгружали опытные грузчики, не раз в прошлом имевшие дело с подобными материалами. Осуществить саботаж в присутствии многих людей, большой группы солдат Повстанческой армии, да еще среди бела дня, просто немыслимо. Обращал на себя внимание и тот факт, что взрыв произошел, когда началась разгрузка ящиков с гранатами общим весом в 30 тонн. Пожара на судне не было; взорваться в результате небрежного обращения с ними гранаты тоже не могли. (Офицеры, специально выделенные Повстанческой армией, позднее произвели эксперимент: они подняли два уцелевших ящика с гранатами на самолете и сбросили их с 200-метровой высоты. Ящики врезались в землю на глубину более метра, но ни одна граната не взорвалась.) Стало совершенно очевидно: катастрофу вызвал какой-то взрывной механизм, сработавший после того, как были выгружены второй и третий ряды ящиков и рабочие принялись за четвертый...
Так, шаг за шагом тщательно исследуя обстоятельства взрыва, власти революционной Кубы пришли к заключению: диверсионный акт не мог быть подготовлен на Кубе, механизм, вызвавший взрыв, установили, по всей вероятности, еще в Антверпене, где пароход грузился. В этой связи не лишено оснований Предположение, что исполнителем диверсии могла быть террористическая организация французских «ультра» под названием «Красная рука»: метод «двойного взрыва» излюбленный прием террористов из этой организации, главное, ее главари были связаны с ЦРУ США.
Впоследствии, через три с половиной года, произошел случай, который подтвердил обоснованность предположения, что диверсия на «Ла Кубр» - дело рук агентов ЦРУ и подготовлена она в порту погрузки. В октябре 1963 г. группа сотрудников кубинской службы безопасности предотвратила взрыв на пароходе «Лас-Вильяс», доставившем товары из Италии. Среди грузов была обнаружена мощная бомба, начиненная динамитом, механизм взрывателя сработал, но бомба почему-то не взорвалась. Поскольку бомба оказалась в трюме судна, не оставалось сомнений в том, что ее подложили в порту погрузки - в Генуе.
Кубинское руководство обвинило в диверсии США. «Кто заинтересован в том, чтобы мы не получили оружие?..- спрашивал премьер-министр Революционного правительства.- Враги революции, ибо они не хотят, чтобы наша страна была в состоянии защищать свой суверенитет». К числу «заинтересованных» Фидель Кастро без обиняков отнес ответственных деятелей американского правительства.
Заявление Фиделя Кастро вызвало протест правительства США. Он был повторен затем в официальной ноте Вашингтона от 4 июня 1960 года. Однако оба документа не опровергали ни одного из обвинений, выдвинутых премьер-министром революционной Кубы. Да Вашингтон и не мог этого сделать: ведь на протяжении 14 месяцев империализм США добивался именно этой цели - обезоружить кубинскую революцию, оставить народ Кубы беззащитным.
Да и последующие действия подтвердили правильность выводов кубинского руководства. 26 июня 1960 г. в Гаване были взорваны пороховые склады в восточной части города. Погибло 2 и ранено 200 человек.
Фактически действия американцев способствовали сближению Кубы и СССР. Когда в 1959 г. США объявили Кубе экономическую блокаду, на помощь ей пришли Советский Союз и его союзники. В тот же год пароход «Дмитрий Пожарский» под руководством капитана Р.И.Евграшкина стал совершать рейсы на Кубу с различными грузами. В феврале 1960 г. во время визита в Гавану члена Политбюро ЦК КПСС А.И. Микояна было подписано первое советско-кубинское торговое соглашение. СССР брал на себя обязательства закупить на Кубе 5 млн. тонн сахара в течение пяти лет, обеспечивать Кубу нефтью и нефтепродуктами и предоставить кредит в 100 млн. долларов. 25 марта 1960 г. первый советский танкер доставил на Кубу 11 тыс. тонн нефти. Вслед за ним через океан потянулась цепочка танкеров под флагом СССР. Так началась перевозка нефти на Кубу. Весной 1961 г. танкер «Свердловск» под руководством капитана Г.Н.Федченко по просьбе правительства Кубы занимался перевозкой патоки между морского портами республики, помогая стабилизировать работу сахарной промышленности. Советский Союз стал основным покупателем кубинского сахара, который США перестали приобретать у "взбунтовавшейся" страны. Суда Балтийского и Черноморского пароходств перекинули своеобразный мост между СССР и Кубой, по которому молодая республика в 60-е годы ежегодно получала 4-6 млн. тонн жидкого топлива, до 500 тыс. тонн хлебных грузов, 3-7 тыс. грузовых автомобилей и тракторов, строительную технику, пиломатериалы, удобрения и другие грузы. Обратными рейсами советские суда перевозили от 1 до 3 млн. тонн сахара-сырца.

Начало военного сотрудничества.

В начале 1960 г. еще до взрыва «Ля Кувр» Че Гевара обратился к советскому представителю на Кубе А.И.Алексееву с вопросом о том готов ли Советский Союз оказать острову поддержку в случае экстренной ситуации. Вопрос о военном сотрудничестве неспешно рассматривался и только после диверсии в гаванском порту был частично разрешен. 29 марта 1960 г. Президиум ЦК КПСС проинформировал чешское руководство, что «не возражает против оказания военной помощи Кубе». В начале июня 1960 г. на Кубе побывал глава чешской организации по экспорту оружия.
6 июля 1960 г. в Гавану прибыло советское торговое судно «Жан Жорес» доставившее помимо пшеницы, удобрений, по крайней мере 10 000 чешских винтовок и автоматов, принятых на борт в румынском порту Констанца. Помимо оружия по чешскому контракту, на судне привезены 4-5 советских вертолетов Ми-4, контракт о поставке которых был подписан в мае 1960 г.
В июле 1960 г. в Москву с визитом прилетает Рауль Кастро. Этот визит завершился подписанием коммюнике, в котором определялись долгосрочные военные обязательства СССР по отношению к Кубе. В ходе переговоров Н.С. Хрущев заявил, что «СССР с народом Кубы и протягивает ему руку помощи», случае необходимости, добавил советский премьер, «советские артиллеристы смогут поддержать кубинский народ своими ракетами». На следующий день Че Гевара, сославшись на договор с Москвой, заявил, что Кубу «защищает» Советский Союз, «величайшая военная держава в истории». Особой тайны из этого не делали, в июле 1960 г. СССР дважды - 9 и 16 июня - предупреждал администрацию США о готовности оказать Кубе необходимую помощь, в том числе и военную.
В начале августа два видных чиновника Главного инженерного управления Государственного комитета по внешним экономическим связям (ГИУ ГКЭС) которые осуществляют поставки военного имущества за рубеж, были замечены в Гаване. Один из них глава ГИУ ГКЭС генерал-полковник М.А.Сергейчик, второй Леонид Ястребов, ответственный за отправку грузов от Черноморских портов. Ястребов на тот момент уже более шести лет был связан с экспортом советских военных грузов в Индонезию, Египет, Сирию, и вот теперь - на Кубу.
В августе 1960 г. первая группа советских военных специалистов в количестве 21 офицера под руководством А. А. Дементьева прибыла на Кубу. Советские военные специалисты совместно с кубинскими военнослужащими сооружали объекты оборонного назначения, создавали системы противовоздушной и противодесантной обороны, отрабатывали оперативно- тактическую документацию. При активной помощи советских генералов и офицеров начали функционировать военно-учебные заведения, в частях и на кораблях созданы центры обучения солдат, сержантов, матросов и старшин. С целью скорейшего обеспечения растущей потребности в высококвалифицированных командных и инженерных кадрах СССР взял на себя обязательство по обучению определенного контингента офицерского состава РВС Кубы. Учебный центр по подготовке танкистов, артиллеристов, зенитчиков дислоцировался на базе воинской части в городе Манагуа. Возглавляли учебные группы танкистов П. А. Чулков, артиллеристов- А. А. Вяткин. За этот период было подготовлено свыше одной тысячи восьмисот кубинских офицеров, сержантов, солдат для танковых, артиллерийских частей и подразделений ПВО. Многие из них получили боевое крещение в боях на Плайя-Хирон.
6 сентября 1960 г. первый груз советского оружия прибыл в Гавану на борту теплохода «Илья Мечников». Среди 4.000 тонн грузов было по крайней мере 10 танков T-34, 100 зенитных орудий, боеприпасы для стрелкового оружия, радар и так далее. Часть оружия, была из чешского контракта.
23 сентября теплоход «Солнечногорск» доставил вторую партию военных грузов из СССР, в том числе 5-6 вертолетов.
Поставки вооружений для кубинской армии из СССР продолжались. Третью партию военных грузов доставил 1 октября теплоход «Сергей Киров» в небольшой порт в 38 милях к западу от Гаваны. Груз включал очень большие ящики, некоторые из которых были перемещены на авиабазу. 9 октября в Гавану военный груз доставил «Николай Бурденко», 22 октября судно «Аткарск», среди 8.000 тонн грузов доставила 2.400 тонн военного снаряжения.
До разрыва дипломатических отношений с Кубой последний американский военно-морской атташе в Гаване коммандер Д.Х. Флойд активно отслеживал прибытие и убытие судов советского блока и их грузы, для чего использовал свою сеть информаторов, в которую входили кубинцы, недовольные новой властью, военные атташе других стран и проститутки. Все это не могло нравиться американцам.
Военную и гражданскую поставку необходимо было защищать, ведь враги новой власти развязали войну против Кубы, используя в ней помимо диверсий и самолетов, быстроходные катера и различные суда.
3. ЦРУ создал флот контрреволюционеров и вторжение в апреле 1961 г. - Плайя-Хирон.

Фактически американской разведкой был создан флот мятежников. Вначале противник новой власти Альберто Фернандес (Alberto Fernandez) при поддержке ЦРУ использовал в операциях два небольших судна - 22 футовый катер «ILMAFE» и «El Real.» (бывший «Chris Craft»). Расширяя деятельность в 1960 г. он получив 38.000 долларов от Robert J. Kleberg, Jr. приобрел 116 футовый списанный противолодочный корабль «Tejana» (бывший «SC-1339»), который зарегистрировал в фиктивной компании Inter Key Transportation Company. Капитаном этого корабля стал бывший офицер кубинского флота Армандо Алонсо Родригес (Armando Rodríguez Alonso).
Не ограничиваясь поддержкой отдельных противников революционной Кубы, американцы спонсировали создание контрреволюционных организаций и группировок и оснастили их всем необходимым. ЦРУ закупило 2 оставшихся от второй мировой войны пехотно-десантных корабля «Благар» (Blagar) и «Барбара Джейн» (Bárbara J) по 30 тысяч долларов каждое, к тому времени, когда их спустили на воду, ЦРУ израсходовало на них в общей сложности 480 тысяч долларов. Оба судна приписали к Ки-Уэсту и зарегистрированы как собственность подставной компании «Минерал кэрренс Лимитед». Одним из десантных судов командовал Уильям Робертсон прославившийся тем что в 1954 г. отдал приказ бомбить, как предполагалось советское судно, но оно оказалось английским и США выплатило страховку владельцам. Оба корабля активно действовали доставляя грузы и оружие контрреволюционером на Кубу.
«Blagar» 160 футов, вооружение 57-мм безоткатное орудие, 6 автоматов 50 калибра, 4 автомата 30 калибра.
«Bárbara J» входила в состав антикубинского флота до 1965 г. действуя под именами «Villaro», «Explorer» и «Petrel».
Помимо этих кораблей был оснащен целый москитный флот. В том числе с 1960 г. бывший противолодочный корабль в 129 тонн «Tejana III» (бывший «SC-1339») командир бывший офицер кубинского флота Армандо Алонсо Родригес (Armando Rodríguez Alonso), после Плайя-Хирон сменен Гаспар Брукс (Gaspar Brooks) так же раньше служившим в ВМС Кубы. «Barbero» спасательный катер в январе 1960 г. передан компании Cecil Gaudi Montenegro, до декабря 1962 г. выполнил много миссий и операций. 72-футовый «Cutlas», больше известный как «Neptune» куплен семьей Bacardy до вторжения в залив Свиней, капитан Leslie Nobregas бывший пилот, в 1961-1962гг. участвовала в нескольких операциях. Под наименованием "Susan Ann" участвовала в боях с кубинским флотом в мае 1962 г. и обстреле Гаваны в августе 1962 г. «Sea Gull» (под командованием Алехандро Брукс Абелла (Alejandro Brooks Abella)) участвовала в операциях апреля 1961 г. Катер «REEFER I» эксплуатировался с конца 1960 г. позже известен как «Miss Bee», уничтожена пожаром 15 августа 1964 г. Активно действовали 26-футовый «Wasp» (бывший Atarelo); 32-футовый «Mrs Bee» (бывший Reefer II); 42-футовый «Saturno»; 32-футовый «Juanin» (класс Mooppy).
Катера часто использовались. Из доклада полковника Джека Хоукинса - командира военизированных подразделений ЦРУ о «результатах программы антикубинских тайных операций с сентября 1960 года до апреля 1961 года»: «…c. Операции по морскому обеспечению. Эти операции добились значительного успеха. Суда, совершавшие рейсы из Майами на Кубу, передали более 40 тонн оружия, взрывчатых веществ и военного оборудования и внедрили и вывезли большое число агентов. Определенное количество переданного оружия было использовано для частичного обеспечения 400 партизан, которые действовали в течение значительного времени в Эскамбрае, провинция Лас-Вильяс. Большинство диверсий, совершенных в Гаване и других местах, было осуществлено с использованием материалов, поставленных таким образом.
… Диверсии.
… (f) диверсионная группа внезапно напала с моря на Сантьяго, в результате чего примерно на неделю был выведен из строя нефтеперерабатывающий завод.»
К примеру, в марте 1961 г. «Tejana» доставила на Кубу 19.000 фунтов боеприпасов. В то время как все остальные катера за шесть предыдущих месяцев доставили только 12.700 фунтов все вместе.
13 марта 1961 г. пиратское судно нападает на завод по очистке нефти в Сантьяго-де-Куба. Катер оснащенный крупнокалиберным пулеметом был доставлен к кубинским берегам на борту корабля «Bárbara J». В результате обстрела на берегу погиб 27 летний моряк Рене Родригес Ернандес (René Rodríguez Hernández), серьезные ранения получил 19 летний Роберто Рамон Кастро (Roberto Ramón Castro).
20 марта 1961 г. была обнаружена и уничтожена диверсионная группа из 8 «гуанос», высаженная с катера на побережье в районе Пинар-дель-Рио.

Плайя-Хирон.

Для разрабатываемых ЦРУ планов вторжения на Кубу был сформирован флот вторжения под прикрытием компании Гарсия Лайн Корпорейшн, с главной конторой в Нью-Йорке, на Бэттери-Плейс 17. Эта пароходная компания была в свое время крупнейшей на Кубе. После прихода Кастро к власти пять сыновей Альфредо Гарсиа переехали в США. ЦРУ нуждалось в судах, и компания Гарсиа Лайн была прекрасным выбором, поскольку ею владели кубинцы и она была единственной кубинской судоходной компанией, до сих пор совершавшая рейсы из Гаваны. ЦРУ тайно зафрахтовали эти суда, по 600 долларов в день. Перед вторжением в Пуэрто-Кабесас (Никарагуа) прибыли суда «Хьюстон» (Houston), «Лейк-Чарльз» (Lake Charles), «Рио-Эскондидо» (Rio Escondido), «Карибе» (Caribe) и «Атлантико» (Atlántico). Суда имели водоизмещение 2000-2400 тонн, за исключением несколько меньшего по размерам «Рио-Эскондидо». На каждом из судов команда насчитывала около 25 человек и об использовании судов во вторжении, морякам сказали только в порту, отказавшихся участвовать в авантюре продержали там до конца вторжения.
Морской компонент вторжения в апреле 1961 г.
Амфибийная экспедиционная группа:
А. аквалангисты
Б. LCI «Blagar»
В. LCI «Bárbara J»
Г. флотилия LCU (3) единицы
Д. флотилия LCVP (4) единицы.
Транспортная экспедиционная группа:
А. MV «Rio Escondido»
Б. SS «Houston»
В. SS «Atlántico»
Г. SS «Caribe»
Д. SS «Lake Charles»
Оперативные диверсионные группы:
А. группа на катере «Sea Gull» на северном побережье провинции Пинар-дель-Рио.
Б. группа Santana юго-восточное побережье.
Морской резерв:
PC MRR «Francisco» с базированием в Майами
S/C «Tejana» в Ки-Уэсте
Тактическая группа Big Pine Key с ASR «Barbero»
Тактическая группа Майами с ASR «Terrynaut»

Замыслом операции “Плутон” предусматривались скрытное развертывание сил у южного побережья Кубы и внезапная высадка их с целью захвата власти и создания дипломатического повода для образования “временного правительства”, которое должно было признать США и оказать ему военную помощь. Высадку морского десанта предусматривалось предварить нанесением внезапных бомбовых ударов по важнейшим военным объектам Кубы, в основном аэродромов для ликвидации ВВС Кубы. С началом вооруженного вторжения на Кубу в различных районах страны должны были начаться заранее подготовленные вооруженные выступления контрреволюционных групп. Они должны были взрывать железнодорожные линии, мосты, блокировать важнейшие шоссейные дороги, выводить из строя трансформаторные станции, уничтожать хранилища топлива, особенно в местах сосредоточения войск и боевой техники.
Чтобы оправдать военную акцию перед лицом мировой общественности и даже представить Кубу агрессором, ЦРУ спланировало инсценировку нападения на американскую базу Гуантанамо. Для этих целей был выделен банановоз «Санта-Ана» (Santa Ana) ходивший под коста-риканским флагом и арендованный ЦРУ за 7 тысяч долларов залога в месяц, плюс 100 тысяч залога на случай повреждения. Экипаж и находящихся на борту контрреволюционеров переодели в форму кубинских вооруженных сил. Однако, осознав нелепость подобной инсценировки, за несколько дней от высадки демонстративного десанта отказались, а судно решили использовать для проведения демонстративных действий в районе провинции Орьенте.
Помимо высадки на Плайя-Хирон и двух воздушных ударов по кубинским аэродромам, планом «Плутон» предусматривал две вспомогательные операции, ставившие целью дезориентировать Революционное правительство. Отряд особого назначения в составе 168 человек во главе с Нино Диасом должен был одновременно предпринять высадку в провинции Орьенте. Задача другой группы носила несколько странный характер. В назначенный час ей предстояло приблизиться к побережью провинции Пинар-дель-Рио на специальных быстроходных катерах, оборудованных мощными громкоговорителями, и проиграть магнитофонную пленку с записью звуков боя. Американские «стратеги» рассчитывали этим шумом переполошить части берегового охранения, вызвать их огонь и сбить с толку командование революционной армии.
28 марта 1961 г. десантные суда «Blagar» и «Barbara J.» отбыли из острова Stock, Ки-Уэст (Флорида) в Пуэрто-Кабесас (Никарагуа), туда они прибыли 2 апреля 1961 г. Двум руководителям операции, Уильяму Робертсону (William Robertson) на «Barbara J.» и Грэйстону Линчу (Grayston Lynch) на «Blagar и капитанам этих двух судов было приказано собрать и проверить 36 лодок и катеров, которые должны были использоваться в десантной операции, что они и выполнили к 10 апреля.
Впервые часы 16 апреля отряд особого назначения действительно вышел на судне «Санта-Ану» (Santa Ana) с американской базы Гуантанамо и, пройдя морем 45 километров, приблизился к побережью. Однако высадить десант не удалось. Вопреки расчетам, в районе оказались революционные войска. Разведка, посланная на берег, донесла, что повсюду слышны голоса патрулей. Нино Диас счел за благо вернуться назад, вторая попытка была предпринята следующей ночью в другом месте провинции Орьенте, однако и на сей раз ничего не вышло.
Тем не менее, определенную роль этот отвлекающий десант сыграл. Не разобравшись в обстановке, кубинское командование сочло демонстративные действия в районе провинции Орьенте за фактическую высадку десанта и направило в этот район 12 пехотных батальонов. Только на рассвете кубинское командование смогло правильно оценить обстановку.
Первым 12 апреля из Пуэрто-Кабесас (Никарагуа) вышло загруженное судно «Rio Escondido», так как оно имело неисправность и могло идти 5 узловым ходом.
Поздно вечером 14 апреля из базы Пуэрто-Кабесас (Никарагуа) вышли 6 кораблей интервентов под либерийскими флагами. На корабли приняли до 2,5 тыс. тонн вооружения и боеприпасов (в том числе 15 тысяч единиц оружия для распределения среди ожидавшихся добровольцев), силы вторжения имели - 5 танков М41 “Шерман” с 76-мм пушками и 10 бронетранспортеров М8 с пулеметами 50 калибра; 75 реактивных противотанковых гранатометов “базука”, 60 минометов различных калибров, 21 безоткатная пушка калибра 75 и 57-мм, 44 тяжелых пулемета 50 калибра и 39 легких пулеметов 30 калибра, 8 огнеметов, 22 тысячи ручных гранат, 108 автоматов Browning, 470 автоматов M-3, 635 ружей Garand и карабины M-1, 465 пистолетов и другое легкое оружие.
Одновременно из Норфолка в Карибское море вышли корабли прикрытия авианосец «Essex» CVS-9, 7 эсминцев «Waller» DDE-466, «Conway» DDE-507, «Cony» DDE-508, «Eaton» DDE-510, «Bache» DDE-470, «Beale» DDE-471 и «Murray» DDE-576, танкер «Elokomin» AO-55, а также транспортно-десантный корабль док «San Marcos» LSD-25.
Часть американских кораблей покинула авианосно-ударную группу, действуя по плану обеспечения сил вторжения. Два эсминца «Eaton» DDE-510 и «Murray» DDE-576 встретили в море отряд вторжения и довели его до кубинских территориальных вод. При этом в приказе они в случае встречи с патрульными кубинскими кораблями в нейтральных водах, должны были занять положение между ними и отрядом вторжения и потребовать от кубинцев не приближаться оставаясь за пределами диапазона действия оружия, в случае необходимости корабли могли применить оружие. Тоже самое относилось и к вероятной встрече с кубинскими самолетами. Непосредственно АУГ располагался в 20 милях от отряда.
16 апреля в ходе учебных стрельб из автоматических пушек установленные на борту «ATLANTICO», слабо укрепленная палуба под одним из орудий сломалась, ствол наклонился вниз и продолжающая стрелять пушка поразила спящих в трюме людей. Один человек был убит и два ранены, один из них очень серьезно. Они были первыми жертвами вторжения. Капитан нарушил радиомолчание и попросил помощи. Американский эсминец «Eaton» откликнулся и взял раненных на борт для лечения.
В 19.45 16 апреля «эскадра вторжения» увеличилась на три десантных судна (LCU) и четыре транспортно-десантных судна (LCVP) - американцы доставили их на десантно-транспортном корабле доке «San Marcos» LSD-25. С танкодесантными катерами и баржами на корабле прибыл танковый батальон, незадолго до того переброшенный из Гватемалы на пуэрториканский остров Вьекес. Встреча произошла в открытом море в 45-ти километрах к югу от кубинского порта Сьенфуэгос. Еще через час американские военные корабли сбавили ход и пропустили транспорты вторжения.
В ночь на 17 апреля “морская тактическая группа” вошла в залив Кочинос. В миле от берега корабли и суда стали на якорь. С флагманского корабля «Благар» были спущены резиновые лодки, на которых высадились разведывательно-диверсионные группы. Они произвели дополнительную разведку побережья и зажгли ориентирные огни для обозначения пунктов высадки. В 1:15 с острова Суон в адрес кубинских контрреволюционеров была передана шифротелеграмма о начавшемся вооруженном вторжении. В 3:00 началась высадка первого эшелона. С дока «Сан Маркос» в начале вторжения на воду спустили 3 десантных катера и 4 малые десантные баржи с тяжелым вооружением и грузовиками. Из-за обилия рифов в прибрежной полосе 3 десантных судна сели на мель. В результате высадка на время задержалась.
Едва началась высадка она была обнаружена нарядом милиции на джипе, диверсанты открыли ураганный огонь в ходе которого погибли пятеро милиционеров но они успели передать весть о вторжении, и спустя незначительное время силы вторжения были встречены более крупным отрядом кубинской милиции прибывшем на грузовике и который вступил в бой с превосходящими силами противника и задержал их продвижение.
Активное сопротивление милиционеров вызывало суматоху у нападавших, из-за этого и возникшей путаницы артиллерийские расчеты «HOUSTON», который находился недалеко от берега обстреляли водолазов мятежников у берега, в ходе инцидента был убит один из водолазов. Это было первым несчастным случаем сил вторжения.
Руководству Кубы стало известно о вторжении в 3.15, премьер-министр приказал немедленно бросить в бой батальон в составе 900 человек, расквартированный на сахарном заводе. Он также распорядился, чтобы с рассветом самолеты ВВС атаковали флот вторжения.
Огромную роль в разгроме сил вторжения сыграла кубинская авиация. ВВС насчитывали семь боеспособных самолетов: 2 реактивных истребителя Т-33, 3 винтовых истребителя «Сифьюри», два бомбардировщика Б-26 и всего 10 пилотов. В утренние часы ВВС Кубы нанесли первые удары по «эскадре» вторжения, интервенты уверенные, что кубинская авиация уничтожена 15 апреля и не ожидали налета. Тем не менее один кубинский В-26 был сразу сбит огнем с борта «Хьюстона», но два Т-33 прямыми попаданиями ракет в 6.30 отправили корабль на дно. Затем выскочивший со стороны солнца «Сифьюри» в 6.45 утопил «Рио-Эскопдидо», а вместе с ним и большую часть боеприпасов, снаряжения и провианта. (Хинкл У., Тернер У. «Рыба красного цвета» Москва. Прогресс. 1983 г. перевод с английского. Стр108) Кроме того тогда же были потоплены судно связи (скорей всего это был 20-футовый катер катамаран, оснащенный радиостанцией PRC-10 и вооруженный одним пулеметом 50 калибра и одним пулеметом 30 калибра, катер был доставлен «Blagar») и два десантных катера.
Господство ВВС Кубы сорвало планы снабжения контрреволюционеров, в 10.00 были потоплены 3 десантных катера шедшие к берегу, а в 12.30 еще три небольших судна.
Пилоты революции с честью выполнили задачу, поставленную командованием революционной армии,- уничтожить «флот вторжения». Революционная авиация в первые часы потопила два крупных вражеских транспортных судна, - «Хьюстон», на котором в полном составе находился 5-й батальон, и «Рио-Эскондидо», вместе с большей частью боеприпасов и тяжелого вооружения «бригады». Больше того, они фактически обеспечили себе господство в воздухе, ибо сбили шесть самолетов врага из шестнадцати, находившихся в распоряжении ЦРУ к утру 17 апреля (три других самолета были выведены из строя во время налета 15 апреля). Потери кубинской авиации в первый день боев составили два самолета.
Агрессорам срочно пришлось менять свои планы, От высадки на «3еленом берегу» решили отказаться. Оставшиеся четыре судна срочно ушли в открытое море под защиту американского конвоя. Сперва «ATLANTICO» и «CARIBE», затем «Blagar» и «Bárbara J» которые приняли участие в отражении налета ВВС Кубы и даже огнем с «Blagar» был подбит один В-26. Между «эскадрой вторжения» и «Бригадой 2506» образовалась пропасть - около 30-40 километров водного пространства.
Кубинские войска, сдерживая контрреволюционеров, продолжали наращивание сил, для наступления осуществляя удары по интервентам. К полудню 17 апреля Ф.Кастро прибыл на позиции для непосредственного руководства войсками.
К вечеру наемники удерживали плацдарм площадью около 36 миль, ситуация со снабжением стала катастрофичной. Согласно плану отошедшие корабли сил вторжения с темнотой должны были подойти на 12 миль к берегу и перегрузить свои грузы на оставшиеся десантные катера для их доставки на берег. Но как оказалось «ATLANTICO» и «CARIBE» фактически бежали далеко на юг из района операции. Американские эсминцы перехватили «ATLANTICO» в 110 милях к югу от берегового плацдарма и убедили их вернуться, но они так и не прибыли в район операции до 18.30 18 апреля. Другой эсминец настиг «CARIBE» в 218 милях к югу, и он уже не вернулся на место до разгрома контрреволюционеров. Оставшиеся в ночь с 17 на 18 апреля «Благер» и «Барбара Джейн» встретились в 50 милях от берега и начали перегружать тонны боеприпасов, снаряжения на десантные баржи для доставки на берег. Но матросы, не желая идти в зону боев работали медленно и к рассвету работа не закончилась и они ушли, опасаясь кубинской авиации. В течение дня было организовано несколько рейсов транспортных С-47 из Никарагуа которые сбросили грузы для наемников (большинство из которых упало в болото и море).
Утром 18 апреля после продолжавшейся несколько часов артподготовки восемь батальонов кубинской армии и милиции перешли в наступление. В 10.30 они взяли Плайя-Ларга и вышли на берег, где перенесли огонь на пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера. В 18.30 контрреволюционеры начали отступать.
18 апреля 1961 г. Советское правительство сделало заявление, в котором от США потребовало прекратить поддержку интервенции, либо советское правительство вместе с другими странами примет меры для оказания необходимой помощи.
Вечером 18 апреля, когда уже стало очевидно, что агрессия против Кубы обречена на провал, президент США провел экстренное заседание, на котором было принято решение задействовать вооруженные силы США, в первую очередь самолеты с авианосца «Эссекс». Последние должны были совместно с четырьмя бомбардировщиками В-25 нанести удар по кубинским войскам, сжимавшим кольцо вокруг интервентов. Однако в директивах, направленных на авиабазу Пуэрто-Кабесас и на авианосец «Эссекс», не была учтена разность поясного времени, из-за чего бомбардировщики и истребители не встретились в указанной точке. Совместный удар не получился. В-26 прошли над местом боя за час до того, как туда подоспели американцы. В результате в 7.00 19 апреля два В-26 были сбиты, и четверо американцев из числа контрактников ЦРУ погибли.
Наступление кубинских войск продолжалось, утром 19 апреля после 30-минутной артиллерийской подготовки перешли в наступление. В 15.35 кубинские вооруженные силы нанесли удар по судам противника пытавшимся подойти к берегу для эвакуации. В 17.30 подразделения кубинской армии и народной милиции взяли штурмом поселок Хирон - последний пункт обороны "бригады 2506". Первой в поселок вошла рота танков Т-34-85, в головной машине находился сам Фидель Кастро, лично руководивший атакой. В Плайя-Хирон были подбиты последние два «Шермана» контрреволюционеров. Эвакуироваться они не могли. В 17.50 был нанесен последний воздушный удар по мятежникам, сброшено 2 тонны бомб, после этого контрреволюционеры сдались.
Столкновения кубинцев с американским флотом не было. Только когда вечером 19 апреля два американских эсминца «Eaton» DDE-510 и «Murray» DDE-576 попытались подойти к побережью для снятия наемников, кубинский танк дважды стрелял в эсминец «EATON», оба раза - мимо. После этого американцы ушли в море, повторив попытку позднее. 24 августа в 14.30 4 корабля ВМС США вошли в кубинские воды вблизи от Плайя-Хирон и направили к берегу несколько шлюпок для эвакуации наемников, только все было кончено.
Наемники были разгромлены в течение 72 часов. Потери их составили 82 человека убитыми (по данным Уильяма Колби, ЦРУ потеряло на Плайя-Хирон 10 своих сотрудников) и 1200 пленными. Кубинские летчики уничтожили 2 транспортных судна и сбили 12 самолетов. Трофеи составили 5 танков М41 “Шерман”, 10 бронетранспортеров, выгруженных на берег, 8 тяжелых минометов, десятки орудий, зенитных пушек и почти все стрелковое вооружение.
Кубинцы потеряли 176 человек убитыми и более 300 ранеными, был потерян один танк «Т-34-85». ВМС Кубы потеряли 1 катер. ВВС Кубы потеряли в боях 4 самолета, два 15 апреля и два 17 апреля.

4. ВМС Кубы в сражении на Плайя-Хирон.

Хотя все основные боевые действия по разгрому десанта контрреволюционеров были осуществлены сухопутными подразделениями и ВВС, кубинский флот тоже не остался в стороне, внеся свою лепту в общую победу.
В январе 1961 г. агенты антикастровских сил сообщили точный состав военно-морских сил Кастро, но не, где эти корабли были расположены. Самым крупным судном, была «Cuba» называемый крейсером, но в действительности фрегат, модернизированный в 1956 г., но теперь используемый как учебное судно. Главная сила флота была тремя экс-американскими патрульными фрегатами - «Antonio Maceo», «Jose Marti» и «Maximo Gomez», все по 1430 тонн, вооруженные тремя 3-дюймовым орудиями, 4 40-мм и 6 20-мм пушек, но на «Maximo Gomez» дополнительно были установлено еще 3 20-мм пушки. У всех трех было противолодочное оборудование. Меньшими, но полезными были «Caribe» и «Siboney», 640 тонные патрульные корабли с одним 3-дюймовым орудием, 3 40-мм и 4 20-мм пушками и противолодочный корабль «Baire», 295 тонн, вооруженный 3-дюймовым орудием, 40-мм и 2 20-мм пушками, все экс-американские. Кроме того, у Кастро было четыре патрульных катера береговой службы в 95 тонн, с 2 20-мм пушками, 80 тонный катер с 1 орудием и шесть 45-тонных с 1 орудием. Вспомогательная корабельная сила береговой службы включала два старых судна, построенные в 1912 г. и 1932 г. Ударной силой Кастро были только три экс-американские моторные торпедные катера в 35 тонн, несущие два автомата и развивающие скорость в 40 узлов. Большая часть других патрульных катеров не могла развить скорость больше 14 узлов. Вдобавок ко всему этому Кастро имел флотилию из 12 вспомогательных патрульных судов, несколько маячных судов, два спасательных судна и яхту «Gramma», которую он использовал, для собственной высадки.
Сразу после того как стало известно о высадке контрреволюционеров, боевые корабли Революционных Военно-морских сил, были расположены в стратегических местах, согласно полученным приказам.
Всеми действиями флота руководил начальник морских операций Революционных Военно-морских сил, капитан-лейтенант Хулио Кальдерон Хустис (Julio Calderón Jústiz).
Первым с врагами столкнулись в районе моряки пограничники. Катер береговой охраны «SV-3» (экипаж 4 моряка) прибыл в район операции утром, моряки видели, как четыре судна высаживали наемников в Плайя Ларга. Самолеты врага атаковали катер, экипаж отбивался от них, потом выбросился на пляж, экипаж сошел на берег ведя огонь по атакующим самолетам из пулемета, защищая корабль. В три часа к морякам прибыли первые бойцы 339 батальона. Вместе с «SV-3» там же действовала яхта «BRAVO» ведомая тремя моряками флота.
Один из значительных эпизодов, в которых участвуют кубинские Военно-морские силы, произошел 17 апреля 1961 г., когда сторожевой корабль «Baire» PE-107 стоящий на якоре в двух милях от побережья Исла де Пинос (Isla de Pinos) в точке 21°56' N широты и 82°44'5"W долготы, был атакован в 06.00 двумя бомбардировщиками B-26, которые возвращались после атаки базы кубинских ВВС. Интервентам он показался хорошей добычей, которой можно было похвастаться перед своим начальством. Против корабля было выполнено пять атак с использованием ракет, бомб и пулеметного огня. «Baire» командовал младший лейтенант Антонио М. Рейес Домингес (Antonio M. Reyes Domínguez,). На корабле действовал только один двигатель, второй был неисправен из-за отсутствия запасных частей, и это затрудняло маневрирование. Тем не менее экипаж «Baire» немедленно принял неравный бой, открыв по противнику сильный пулеметный огонь. Один самолет, по словам моряков, был поврежден, другой, не желая подвергаться опасности, ретировался. Однако и катеру были нанесены серьезные повреждения. В корпусе корабля было много пробоин, два матроса - Армандо Рамос Веласко (ARMANDO Ramos Velazco), Хуан Аларкон Родригес (JUAN Alarcón Rodríguez) погибли от пуль врага, а одиннадцать были тяжело ранены. Вода затапливала судно, но его команда, со многими раненными и мертвыми на борту, изо всех сил пыталась держать судно на плаву, затыкая пробоины и перемещая груз. На помощь пришел катер GC 104 «Oriente», принявший на борт раненых и убитых. Для буксировки поврежденного корабля использовалось рыболовное судно. На грунт судно село уже в порту вблизи причала. Моральный дух моряков был на высоте. Андрее Аларкон, потерявший в жарком бою руку, в госпитале заявил: «Я буду делать все, что понадобится для нашей революции, - теперь еще больше, чем когда бы то ни было».
19 апреля на мореходную канонерку - фрегат «CUBA» в 25 милях к югу Хирон несколько раз пикировали самолеты ВМС США.
Персонал маяка Guano del Este находящийся в районе боев и принадлежащий флоту не прекратил работу по обеспечению военных операции.
В конце сражения 19 апреля, кубинское 35-футовое патрульное судно с одной автоматической пушкой придя с востока приблизилось к одному из выведенных из строя судов бригады, «Хьюстон» которое находилось в ста ярдах от берега и проверило его. Затем катер пошел к берегу, чтобы проверить три маленьких лодки, стоящие у берега. Когда моряки достигли берега, контрреволюционеры открыв огонь убили четырех из шести кубинских милиционеров на патрульном судне, а двух взяли в плен. Пленных казнили. Воспользовавшись ситуацией капитан «Хьюстона» бежал на захваченном патрульном судне вместе с командиром Пятого батальона бригады, священником и тремя докторами, 5 офицерами батальона в открытое морю. 21 апреля кубинский патрульный катер, на котором бежали контрас был обнаружен сгоревшим американцами. Американцы считали что захваченный катер был «SV-3», но это сомнительно так как по кубинским данным «SV-3» врагом не захватывался, весь его экипаж 4 человека остался жив, хотя и получили ранения, а по американским данным вся команда катера погибла, 4 в бою и два расстреляны позже.
В ходе "Операции Чистота" (Operación Limpieza) - поиск разгромленных наемников на островах и побережье, активно участвовали экипажи катеров береговой охраны «SV-10», «SV-1», маленький корабль службы маяков «SF-6» и патрульные катера «R-42», «GC-106» и «GC-104». Их моряки высаживались на близлежащих островах чтобы задержать наемников, которым удалось бежать. Торговые корабли «Boniteros» и «Pesqueros» действовали в заливе Baí оказав флоту большую помощь в "Операции Чистота".

5. ВМС Кубы по западным данным на начало 1962 г.

6 мая 1961 г. в 10 милях севернее порта Мариэль бесследно пропал катер «R-43» ВМС Кубы с 17 людьми на борту. Сразу на поиски вышел ряд кораблей, фрегат «Máximo Gómez» с командующим ВМС Кубы лейтенантом Julio Calderón Justis на борту, сторожевой корабль «Siboney» 202, учебный корабль «SS-10», катера береговой охраны 14, 108, патрульные катера 9, 10, 11, два самолета и три вертолета. На следующий день поиски вели 7 кораблей, в том числе фрегат «José Martí» и катер 15. Поиски, длившиеся 10 дней, охватили площадь в 900 квадратных миль результата не дали. Экипажем катера из 12 человек командовал младший лейтенант Арнольдо Альварес Лима (Arnoldo Álvarez Lima), так же на борту находился командир дивизиона катеров капитан-лейтенант Андрес Гонсалес Линес (Andrés González Lines) и четверо военных. Одной из причин гибели была выдвинута гипотеза о потоплении катера торпедой с американской подводной лодки. По данным кубинской разведки в начале мая американская субмарина доставила в местечко Punta del Morrillo в заливе La Mulata 3 тонны военного груза для антикубинских отрядов.
До революции главной задачей кубинского флота было несение патрульной службы на подходах к Гаване, Сьенфуэгосу и Сантьяго-де-Куба, в основном от контрабандистов. В связи с возникшей угрозой вторжения со стороны США следовало значительно изменить взгляды на роль флота в системе кубинских вооруженных сил, главной задачей которого стало отражение десантных сил вероятного противника с моря и воздуха. На вооружение флота должны были поступить корабли с ударным оружием (торпедным, ракетно-артиллерийским, минным), а также береговые ракетные части. Необходимо было создать флотскую инфраструктуру.
Куба была разделена на три военно-морских района. Северный военно-морской район включал северное побережье Кубы от мыса San Antonio до Punta de Practicos с штаб-квартирой в Мариэль. Восточный военно-морской район включал побережье от Punta de Practicos до Punta Sevilla с штаб-квартирой в Сантьяго-де-Куба. Южный военно-морской район включал побережье от Punta Sevilla до мыса San Antonio с штаб-квартирой в Сьенфуэгос.
По состоянию на июль 1961 г. кубинский флот насчитывал приблизительно 4000 личного состава (команды кораблей, катеров и судов, морской полиции и милиции, последние входят в состав расчетов зенитных орудий), состоит из 5 сторожевых кораблей (PF) (3 класса TACOMA, 2 "184-футовых PC" класс), 2 вспомогательных судна общего назначения (AG), 2 спасательных буксира (ATR), 9 разных вспомогательных судов (YAG) и 29 сторожевых катеров (YP), из этих судов, большинство имеют различные технические проблемы, кроме того по крайней мере 1 СКР неработоспособен из-за нехватки запасных частей, 2 ATR в отстое. Так что только приблизительно 20 сторожевых катеров (YP) являются боеспособными. Для усиления ВМС какое то количество частных катеров приняли во флот и вооруженный ручными пулеметами для патрульной службы. В течение последних двух лет 1959-1961 гг. кубинский флот безуспешно пытался приобрести патрульные катера в западных странах. Существующие способности кубинского флота ограничены, и могут контролировать только часть побережья. Большие суда (5 PF, 1 AG) осуществляют патрулирование в обе стороны от Гаваны и районов Пинар-дель-Био (Pinar del Bio) и Исле оф Пинес (Isle of Pines). Оставшееся побережье патрулируется сторожевыми катерами (YP) и другим маленьким судами. Боевая эффективность флота незначительна.
В ноябре 1961 г. американская разведка говоря о ВМС Кубы констатировала что революционная власть ему не очень доверяет, большинство его персонала было арестовано во время апрельской высадки контрас в Плайя Хирон. Выступления против власти, увольнения и чистки оставили на флоте немного профессионально обученных и технически грамотных моряков.
При этом и среди оставшихся были желающие бежать в США. И этому было, по крайней мере, несколько подтверждений.
29 июля 1961 г. в Ки-Уэст (Флорида, США) прибыл кубинский 38-футовый патрульный катер «SV-8» с тремя членами экипажа, которые попросили убежища в США. В ходе переговоров катер было решено вернуть кубинцам в обмен на угнанный на Кубу американский самолет. Беглым морякам предоставили политическое убежище в США. Катер 15 августа был возвращен на Кубу специальной командой их трех человек, прибывшей из Гаваны.
6 января 1962 г. капитан 110-футового патрульного катера «Las Villas» GC-106 с двумя членами команды закрыв оставшихся 14 членов экипажа в каюте привел корабль в Ки-Уэст попросив политического убежища. Катер был на патрулировании северного побережья Кубы. Это второй подобный инцидент с судами ВМС Кубы за полгода. Катер в январе 1962 г. был возвращен Кубе.

Бортовой №	Наименование ( Позывной )	Тип корабля	Район базирования	Примечания
-	Cuba (CMXA)	AG Патрульный фрегат	Запад	Круиз, построенный в 1911 используемый прежде всего для обучения. Порт приписки наиболее вероятная Гавана. Командир – CarlosMartinTappen . (Январь 1962 г.)
F-301	Jose Marti (CMZA)	FF Патрульный фрегат	Запад	Ex-USS Eugene (PF-40) Порт приписки наиболее вероятная Гавана
F-302	Antonio Maceo (CMZB)	FF Патрульный фрегат	Запад	Ex-USS Peoria (PF-67) Порт приписки наиболее вероятная Гавана
F-303	Maximo Gomez (CMZC)	FF Патрульный фрегат	Запад	Ex-USS Grand Island (PF- 14) Порт приписки наиболее вероятная Гавана
PE-201	Caribe (CMZD)	PCE Прибрежный патруль	Запад	Ex-USS PCE 872. Порт приписки наиболее вероятней Карденас.
PE-202	Siboney (CMZE)	PCE Прибрежный патруль	Запад	Ex-USS PEC 893. Порт приписки наиболее вероятней Ватабано.
PE-203	Baire (CMXB)	PCE Прибрежный патруль	-	Потоплен 19 апреля 1961. Поднят и вероятно в ремонте.
GC-101	Leoncio Prado (CMXC)	YP Патрульный катер	Восток	110-футовое патрульное судно береговой охраны; команда 1 офицер и 18 матросов. Возможный порт приписки Антилла ( Antilla ) или Банес. Командир - LTAntonioVenveraManana . (Март 1961 г.)
GC-102	Donativo (CMXL)	YP Патрульныйкатер	-	Неэксплуатируется
GC-103	Matanzas (CMXJ)	YP Патрульныйкатер	Центр	100-футовое вспомогательное патрульное судно береговой охраны, оживленное 8 декабря 1960. Порт приписки наиболее вероятный Сьенфуэгос
GC-104	Oriente (CMXH)	YP Патрульный катер	Запад	Ex-USS SC-1000. Порт приписки наиболее вероятней Ватабано. Командир – ENS Manuel Del. Pino Roque
GC-105	Camaguey (CMXR)	YP Патрульный катер	-	Ex - USSSC -1001. Н икаких недавних сообщений о статусе.
GC-106	Las Villas (CMXF)	YP Патрульный катер	Запад	Угнанный в январе 1962, возвращенный к Кубе
GC-107	Habana (CMXI)	YP Патрульный катер	Восток	Ex-USS SC-1291. Неизвестный порт приписки. Сообщаемый в октябре 1961 в Сантьяго для ремонта
GC-108	Pinar Del Rio (CMXK)	YP Патрульный катер	-	Ex-USS SC-1301
GC-11	- (CMXU)	YP Патрульный катер	Запад	Ex-US CGC 83351. 83-футовый катер береговой охраны. Действовала в западном военно-морском районе (ноябрь 1960 г.)
GC-12	- (CMXV)	YP Патрульный катер	-	Ex - USCGC 83386. Н икаких недавних сообщений о статусе.
GC-13	- (CMXW)	YP Патрульный катер	Запад	Ex-US CGC 833585. Порт приписки наиболее вероятный Сантьяго
GC-14	- (CMXY)	YP Патрульный катер	Запад	Ex-US CGC 83395. Порт приписки наиболее вероятный Карденас.
GC-31	- (CMZI)	YP Патрульный катер	-	Ex - USCGC 56189. ( GC -31 по 34, 83-футовый катер береговой охраны аналогичный GC -11 по 14, но имеют скорость 12 kts против 18 kts ) ; Н икаких недавних сообщений о статусе.
GC-32	- (CMZJ)	YP Патрульный катер	-	Ex - USCGC 56191. Н икаких недавних сообщений о статусе.
GC-33	- (CMZK)	YP Патрульный катер	-	Ex - USCGC 56190. Operating . Н икаких недавних сообщений о статусе.
GC-34	- (CMZL)	YP Патрульный катер	Восток	Ex-US CGC 56192. Порт приписки наиболее вероятный Сантьяго
SV-1	-	YP Патрульный катер	-	SV-1 к SV-6 - 32-футовое вспомогательное патрульное ремесло, скорость 18 kts; Н икаких недавних сообщений о статусе SV -1. Вероятно эксплуатационный .
SV-2	-	YP Патрульный катер	Запад	Н икаких недавних сообщений о статусе. Порт приписки наиболее вероятней Ватабано.
SV-3	-	YP Патрульный катер	Запад	Порт приписки наиболее вероятней Ватабано.
SV-4	-	YP Патрульный катер	-	Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-5	-	YP Патрульный катер	Восток	Порт приписки наиболее вероятный Сантьяго
SV-6	-	YP Патрульный катер	Восток	Порт приписки наиболее вероятный Сантьяго
SV-7	-	YP Патрульный катер	Восток	SV-7 к SV-10 - 40-футовое вспомогательное патрульное ремесло, скорость 25 kts. Порт приписки наиболее вероятно Антилла.
SV-8	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-9	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-10	-	YP Патрульный катер	Запад	Неизвестно настоящее положение.
SV-11	-	YP Патрульный катер	Восток	Порт приписки неизвестен . Последняя известная операционная область Антилла (ноябрь 1961 г.)
SV-12	-	YP Патрульный катер	Запад	Неизвестно настоящее положение.
SV-13	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-14	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-15	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
SV-16	-	YP Патрульный катер		Н икаких недавних сообщений о статусе.
R-41	- (CMZM)	YP Патрульный катер	-	Ex - USPT 715. Н икаких недавних сообщений о статусе.
R-42	- (CMZN)	YP Патрульный катер	Запад	Ex-US PT 716. Порт приписки наиболее вероятней Ватабано.
RS-210	10 De Octobre (CMXN)	ATR Спасательный буксир	Запад	Ex-US ATR 4. Порт приписки наиболее вероятней Гавана.
RS-211	20 De Mayo (CMXE)	ATR Спасательный буксир	-	Ex - USATR 3. Н икаких недавних сообщений о статусе.
-	Enrique Coilazo (CMXO)	AG Маячное судно	-	Экс-торговое судно, приспособленное как маяк и тендер бакена. Н икаких недавних сообщений о статусе.

6 . Начало поставок советской военно-морской техники.

К середине 1961 г. небольшое число кубинских моряков были направлены в СССР для обучения. К этому времени - июлю 1961 г. флот получил ряд советских зенитных орудий, они были установлены, по крайней мере, на одном фрегате класса TACOMA. Кроме того американская разведка получила несколько сообщений о получении флотом оборудования из коммунистических стран, главным образом радаров и гидролокаторов, но они не были подтверждены.
В 1961 г. вышло Постановление Совмина СССР о поставке кораблей на Кубу.
Поставки военно-морской техники Кубе начались в начале 1962 г. они были вызваны попытками контрреволюционеров высадить десант и угрозой, исходящей от ВМС США. Кубинскому флоту были поставлены 6 малых противолодочных кораблей пр.122Б (по классификации НАТО - KRONDSHTADT) из состава дивизии охраны водного района Северного флота - «МПК-155», «МПК-159», «МПК-462», «МПК-464», «МПК-465», «МПК-479» и 12 торпедных катеров пр.183 (по классификации НАТО - Р-6), в том числе «ТК-61», «ТК-1331», «ТК-1341», «ТК-1346», «ТК-1347», «ТК-1349», «ТК-1350», «ТК-1384», «ТК-1385».
Перевозка боевых катеров и кораблей осуществлялась из Мурманска, было задействовано шесть сухогрузов:
«Тбилиси» (типа Liberty, 8403 брт.) вышел из Мурманска 18 декабря 1961 г., на борту 4 торпедных катера и 1 МПК «МПК-155» на буксире. Пришел в Гавану 17 января.
«Льгов» вышел из Мурманска 7 января. На буксире 1 МПК. Пришел в Гавану 9 февраля.
«Братск» вышел из Мурманска 22 января. На буксире 1 МПК. Пришел в Гавану 12 февраля.
«Балтийск» вышел из Мурманска 2 февраля. На буксире 1 МПК. Пришел в Гавану 26 февраля.
«Колхозник» (типа Liberty, 7300 брт.) вышел из Мурманска 1 февраля, на борту 4 торпедных катера и 1 МПК на буксире. Пришел в Гавану 1 марта.
«Сталинабад» (типа Liberty, 8403 брт.) вышел из Мурманска 27 февраля, на борту 4 торпедных катера и 1 МПК на буксире. Пришел в Гавану в конце марта.
Капитан парохода «Сталинабад» П.Грузинский вспоминал, как это было: «27 февраля 1962 года пароход "Сталинабад" (типа "Либерти") под моим командованием вышел из порта Мурманск в порт Гавана, имея в четырех трюмах оборудование, продовольствие, жмых и другие народнохозяйственные грузы, а в двух - артиллерийский боезапас и торпеды. На палубе были закреплены 4 торпедных катера. На буксире вели сторожевой корабль МПК-159 с экипажем и боекомплектом. В судовых документах значился генеральный груз.
Особую опасность при переходе представлял отрезок пути от Мурманска до выхода из Английского канала (шторм, плохая видимость), а также регулярные облеты самолетами НАТО на всем протяжении от мыса Буда (Норвегия) до берегов Исландии и входа в Английский канал.
В Английском канале нас сопровождал французский военный корабль.
На дальних подходах к берегам Кубы на широте Азорских островов облеты самолетами и преследования военными кораблями США участились.
На широте Азорских островов мы встретили крупную американскую эскадру, один из кораблей которой подошел на близкое расстояние и запросил название судна, порт приписки, порт назначения и род груза. Корабль дважды обошел нас и вернулся в стой эскадры. При подходе к кубинским берегам в точке поворота на рекомендованный курс дрейфовал крупный корабль США. Облеты были непрерывными…»
Малые противолодочные корабли сопровождались нашими экипажами. Не обошлось без трагедии. 26 января 1962 г. при исполнении служебных обязанностей погиб на «МПК-155» старшина 1 -и статьи Трепацкий Владимир Иванович, 1939 года рождения, Украинская ССР, Житомирская область, Народичский район, с. Берестовец.
С катерами прибыли 14 советских специалистов катерников во главе с капитаном 3 ранга Морозовым Юрием Борисовичем. Началась усиленная подготовка, многочасовые тренировки по обучению морской профессии молодых кубинских парней. Для лучшего исполнения приказов Морозов Ю. Б. выучил испанский язык. Знание этого языка помогало командиру в общении как с младшими офицерами, так и с командованием Кубы. По 4 дня в неделю «катерники» выходили в море для патрулирования кубинских границ. Вскоре, три торпедных катера были переведены в порт Сеньфуэгос. С них-то и начался первый дивизион на Кубе. Передача этих катеров была торжественной и волнительной. Командир дивизиона Рональдо Руссо снял с первого катера военно-морской флаг и вручил Ю. Б. Морозову вместе с портретом-картиной Фиделя Кастро. После завершения передачи всех катеров, 11 моряков вернулись в Союз. Три специалиста из этой группы остались еще работать на Кубе. Командиру Ю. Б. Морозову объявили благодарность за образцовое выполнение специального задания, вручили ценный подарок, но уже дома, на Северном флоте.
МПК пр.122Б были переданы кубинцам 22 июня 1962 г.
Весной 1962 г. в целях повышения боеспособности кубинского флота и передаче ему опыта в деле эксплуатации советских судов на Кубу было решено направить советских военно-морских советников. Так первый старший группы военно-морских специалистов, старший военно-морской советник при командующем кубинским флотом капитан 1 ранга Владимир Александрович Кузьмин который в то время являлся начальником кафедры ЧВВМУ им. П. С. Нахимова, получил предложение поехать в заграничную командировку 15 апреля 1962 г. Всего "кадрами" было отобрано на эту должность пять кандидатов, в том числе три адмирала. Но Главком ВМФ С.Г. Горшков утвердил В. Кузьмина.
В начале июля 1962 г. на Кубу прибыли советники Западного и Центрального военно-морских районов - Анатолий Александрович Цветков и Николай Данилович Солдатов, 22 июля самолетом "Аэрофлота" в гаванский аэропорт прибыл и капитан 1 ранга В.А.Кузьмин. 23 июля он прибыл к старшему группы советских военных специалистов генерал-майору Алексею Алексеевичу Дементьеву. Из короткой беседы с ним он вынес одно: работать придется самостоятельно.
ВМС Кубы командовал 36-летний капитан 3 ранга Роландо Диас Астараин, начальником штаба был капитан 3 ранга Эмигдио Баес Виго, начальником оперативного отдела был назначен Тырса Виргос.
В.А.Кузьмин вспоминал: «Я понимал, что решение любых вопросов мы могли осуществлять двумя методами: первый - кабинетный, второй - активный. Мы выбрали второй путь, когда советские специалисты ведут себя инициативно, постоянно находятся в курсе всего происходящего, бывают на кораблях и в частях, совместно с командирами национальных соединений вырабатывают решения и добиваются их неуклонного выполнения. Таким образом, советник в полной мере отвечает за свои рекомендации и видит результаты своего труда. Причем, решать вопросы предстояло без чьей-либо подсказки, быстро и фундаментально, т.к. этого требовала обстановка.»
В кратчайший срок ознакомились с состоянием дел, определили задачи по строительству кубинского флота, выдали рекомендации по скорейшему приведению его в готовность к отражению возможного нападения. Советники приняли самое активное участие в разработке руководящих документов, начиная с корабельного устава. Разработали план перевода сил флота в повышенную и полную боевую готовность и передали его кубинцам для рассмотрения и введения в действие. И естественно много ездили и летали по местам базирования флота определяя обьем работ на местах.
В.А.Кузьмин вспоминал: «Откровенно говоря, впечатления от посещения пунктов базирования и самих кораблей были не очень хорошие.» В течение конца июля - в августа главный военный советник при ВМС посетил Мариэль, Кабаньяс и Байя-Онду и ознакомился с основными соединениями и частями, успел написать две лекции. В 20-х числах августа был проведен сбор группы командующего и начальника штаба флота по оперативной подготовке по теме: "Ведение боевых действий силами корабельных соединений по отражению высадки десантных сил противника во взаимодействии с сухопутными войсками и авиацией". Он проводился методом докладов, семинара и группового упражнения. Это был первый, пробный сбор, но он дал очень много и, главное, заложил основу для проведения систематической учебы. В первых числах сентября В. Кузьмин вместе с начальником штаба Э.Б. Виго посетил Сьенфуэгос и Банес, ознакомился с условиями базирования и состоянием боеготовности в Центральном и Восточном военно-морских районах. Если говорить о результатах поездки, то они их не обрадовали: состояние кораблей, уровень боевой подготовки и боевой готовности были неудовлетворительными. Флот не мог по-настоящему вести боевые действия, оборонять побережье и участвовать в отражении десантов противника.
В.А.Кузьмин вспоминал: «В первые часы Карибского кризиса, были подняты по тревоге части и соединения ВМФ Кубы и прибывшие части Советского ВМФ. Их перевод на полную боевую готовность осуществлялся в соответствии с разработанными планами. Однако они не до конца были уяснены офицерами штабов и командирами некоторых частей. Не были созданы условия для рассредоточения кораблей. Возникали и другие проблемы, в т.ч. с погрузкой боезапаса. Особенно острой была проблема подачи торпед на торпедные катера. Без советских специалистов, только 21 октября прибывших в Гавану, трудно было привести их в соответствующую степень готовности. Но к 25 октября эта задача была решена. Готовность фрегатов к нанесению артиллерийского удара была очень низкой - в течение четырех лет они не стреляли. Поэтому в срочном порядке корабли были выведены в полигоны для стрельбы по щитам, подготовленным в "пожарном" порядке. Проводились и другие мероприятия.»
В связи с плохим состоянием торпедного вооружения, прибывшая группа специалистов, оказала помощь в проведении среднего ремонта торпед, строительстве и оборудовании торпедной мастерской при арсенале флота.
В середине 1962 г. были подписаны контракты на поставку еще кораблей - 6 МПК (проект 201), 12 ТКА (проект 123К) и 10 радиолокационных постов. Договоренность об этом была видимо достигнута в ходе визита 2 июля 1962 г. в Москву министра обороны Кубы Рауля Кастро.
В начале августа 1962 г. с Балтики на Кубу прибыли катера. В разведывательных отчетах американцев упоминаются несколько судов доставившие на Кубу катера, которые не связаны с перевозкой ракетных катеров. Так 4 августа теплоход «Лесозаводск» в Гавану доставил катер или катера, а 9 августа пароход «Севастополь» 2 патрульных катера, 17 августа сухогруз «Аткарск» доставил катер или катера. Майор Обидин Николай Леонидович шедший на «Аткарске» вспоминал что на верхней палубе теплохода разместили катера зашитые в ящики, правда он говорит о 12 ракетных катерах, что явно не так. В средний трюм погрузили 8 деревянных контейнеров 6х6, а в остальных трюмах разместили до 1000 моряков (что тоже сомнительно) с разных флотов.
Нет ясности, что это за катера, в ряде западных публикаций «HandbookontheCubanArmedForces» DIA, 1979 г. что это торпедные катера пр.123К (по классификации НАТО - P-4), там утверждается что в 1962 г. на Кубу были доставлены 4 таких катера. Но это могли быть и катера вспомогательного флота, ведь на Кубе были размещены дивизион ОВРа, части гидрографии.
О том что СССР планировал направить на Кубу торпедные катера, сообщала американская разведка. 13 сентября в докладе с ссылкой на источник в кубинском флоте говорилось что ожидается прибытие большого числа торпедных катеров и два противолодочных корабля на Кубу из СССР в конце 1962 г. и начале 1963 г.
8 октября 1962 г. два торпедных катера были замечены как палубный груз на борту сухогруза «Двинолес», который шел с Балтики на Кубу. Американцами они были определены как класс "P-6" - пр.183. На момент объявления блокады 24 октября все еще шел на Кубу, и повернул обратно.
Все это происходило на фоне продолжавшейся борьбы с флотом контрреволюционеров. Тем более что в ходе подготовке плана «Мангуста» агенты ЦРУ создали новое морское подразделение антикубинских сил, в составе которых были как минимум три корабля:
Корабль «Vilaro» (бывшее «Bárbara J») используемый как базовое судно, 180 футов, скорость 11 узлов, оснащен радаром. Экипаж 50 кубинцев, капитан американец. Вооружение 75-мм безоткатная пушка, 2 57-мм безоткатных орудия, 5х2 20-мм пушки и нескольких пулеметов 50 калибра.
Корабль «Cutías», 54 футов, скорость 22 узла, есть радар. Кубинский экипаж из 15 человек. Вооружение 57-мм безоткатная пушка и три пулемета 50 калибра.
Корабль «REE FEE», 36 футов, скорость 40 узлов. Кубинский экипаж 8 человек. Вооружение - 2 пулемета 50 калибра, 1 пулемет 30 калибра
Это новое подразделение и ранее созданные продолжали действия у побережья Кубы.
12 мая 1962 г. в районе Санта-Крус-дель-Норте (Santa Cruz del Norte) у кубинских берегов в ходе операции по перехвату, вооруженный катер «Susan Ann» группировки “Альфа-66” нападает на кубинское патрульное судно «SV-28» службы безопасности имевшее 3 членов экипажа и 5 бойцов, вооруженное пулеметом 50-го калибра, новым не проверенным. Катер контрреволюционеров приблизившись на 25-30 метров открыл огонь из всех орудий. Огнем врага были убиты 3 и ранено 5 кубинцев. Несмотря на ранения оставшиеся отвечали противнику вынудив его уйти. На подмогу катеру из Гаваны вышел корабль «M-1», а из Матансас катера береговой охраны. Поврежденный катер на буксире привели в порт, раненых отвезли в госпиталь.
В начале августа катер контрреволюционеров напал на кубинское рыболовное судно «Cima 8» недалеко от Карденас, захватил его и привел в Ки-Уэст.
24 августа базирующиеся в Майами (США) скоростной катер «Susan Ann» и 32-футовый катер - яхта «Juanin» организации "Student Directore" обстреляли береговую линию Гаваны, повреждена гостиница Sierra Maestra (девять его комнат получили повреждения), театр Chaplin и несколько студенческих гостиниц. Операция была выполнена катерами, которые пришли из Соединенных Штатов, ее исполнителями называют кубинских эмигрантов - Исидро Борхасу, Хуану Мануэлю Салвату и Лесли Нобрегасу (Isidro Borjas, Juan Manuel Salvat, и Leslie Nóbregas). Было выпущено 60 снарядов по прибрежному району кубинской столицы - Мирамар. 25 августа оба судна вернулись к флоридским берегам. Суда для вида были задержаны пограничной охраной, однако команды были отпущены на берег и никто не был арестован. После этой акции «Susa Ann» отказали в базировании в США и ее перевели в Доминиканскую республику для продолжения действий против кубинцев, там она была разрушена во время беспорядков.
30 августа 1962 г. один из двух кубинских патрульных судов класса GC-107 произвел несколько выстрелов по американскому разведывательному самолету GrummanS-2 когда тот находился в международном воздушном пространстве в 15 милях к северу от Карденас (Cбrdenas).
10 сентября рано утром быстроходный 40-футовый катер группировки "Альфа-66" обстрелял в кубинском порту Кайбарьен (Caibarien) находящиеся там суда, выпустив из автоматической пушки более 60 снарядов. Обстрел длился 2-3 минуты. В результате нападения были поражены два судна - кубинское «San Pascual», старый корабль, используемый для хранения патоки в него попало 18 снарядов и британское грузовое судно «Newlane» (7043 тонн) получившее 13 попаданий.
8 октября приблизительно 20 контрреволюционеров организации Альфа 66 на двух катерах осуществили нападение с моря на кубинский порт Изабелы де Саги. Как заявили налетчики, они взорвали железнодорожную станцию и военный склад. Подтверждения с кубинской стороны не было.
13 октября 1962 г. в 23 км к северо-востоку от города Карденас 22 футовый катер контрас с 6 боевиками вооруженный 20-мм пушкой, бельгийскими пулеметами, базукой, встретил патрульный катер кубинской милиции такого же размера и потопил его из своей 20-мм пушки. Потопленный катер ранее был прогулочным катером и принадлежал богатому кубинцу, он был реквизирован и использован для патрулирования, вооружен пулеметом. Из 4 членов экипажа кубинского катера два спаслись вплавь, а двое раненые были захвачены контрреволюционерами и доставлены в Майами.
4 декабря 1962 г. два катера контрреволюционеров осуществили нападение на кубинской порту Кайбарьен (Caibarien).

7. Ракетные катера на Кубе в операции «Анадырь».

Как известно по плану операции «Анадырь» на Кубе планировалось разместить базы создаваемого 5-го флота СССР, командовать которым должен был вице- адмирал Георгий Семенович Абашвили, являвшийся руководителем морского отдела в штабе Группы советских войск. В состав флота планировалось включить 2 крейсера пр. 68-бис, бригаду эсминцев и ракетных кораблей, бригаду сторожевых кораблей пр. 50, бригаду ракетных катеров, полк БРАВ, дивизию дизель-электрических ракетных и бригаду торпедных подводных лодок, полк минно-торпедной авиации, силы и средства связи, радиотехнического наблюдения, аварийно-спасательной службы, гидрографии и тыла.
Но в силу возникших сложностей, единственными надводными кораблями ВМФ СССР, перебазированными на Кубу в ходе операции «Анадырь», была бригада ракетных катеров в составе 12 ракетных катеров пр. 183Р (по классификации НАТО Komar) с двумя ракетами П-15, каждый.
Это количество, видимо, определялось тем, что такое количество катеров было изготовлено промышленностью и передано флоту на момент принятия решения.
Все мероприятия по их перебазированию проводились в глубочайшей тайне. Так командующий ЧФ лично приезжал в 41 бригаду ракетных катеров ЧФ, устно ставил задачи и лично контролировал ход выполнения. Нечто подобное было и на Балтике.
В июле 1962 г. 424 ДРКА (по другим данным 485 дивизион 36-й Краснознаменной ордена Нахимова 1 степени бригады ракетных катеров БФ, в составе 8 ракетных катеров пр.183Р на торговых судах был отправлен на Кубу. Восемь балтийских РКА в августе 1962 г. были перевезены в Гавану (Куба) на трех вышедших из балтийских портов грузовых судах. Балтийским дивизионом командовал капитан 2 ранга Анатолий Трошко, начальник штаба капитан 3 ранга Громов Марат Николаевич.
28 июля из Балтийска вышел пароход «Советская Гавань» (типа «Либерти», на его борту были четыре РКА, в том числе «Р-127» (командир старший лейтенант В.Я.Рачеенков). Катера были хорошо закреплены, обшиты досками с обозначением «перевозка сельхоз. машин». Командиром эшелона был капитан 1 ранга Белов.
31 июля из Балтийска вышел сухогруз «Двинолес» имевший на борту два РКА - «Р-116» (командир капитан-лейтенант Александр Лазутин) и «Р-117» (командир капитан-лейтенант Николай Школин). Катера поставили на приваренные к палубе и обшитые досками под домики кильблоки. С катерами шел и командир дивизиона капитан 2 ранга А.Трошко.
В первых числах августа из Балтийска вышел третий сухогруз «Северолес» с последними двумя РКА, старшим на борту был начальник штаба балтийского дивизиона РКА капитан 3 ранга Громов Марат Николаевич.
На Кубу в Гавану они пришли по другому, 12 августа «Двинолес», 17 августа «Северолес» и 20 августа «Советская Гавань».
Главное оружие катеров - противокорабельная ракета П-15 доставлялась вместе с катерами, но дополнительно П-15 были привезены на Кубу 17 августа в Мариель на борту теплохода «Аткарск». Теплоход вышел из Балтийска 3 августа, ракеты сопровождал капитан-лейтенант Ким Васильевич Захаров, служивший до длительной командировки в береговой части обеспечения ракетных катеров на Каспии. Ракеты по воспоминаниям майора Обидина Николая Леонидовича перевозились в 8 деревянных контейнерах 6х6, которые были загружены в средний трюм. Разгрузку в Мариель производили ночью трехтонными кранами.
Балтийскими катерами командовали: капитан лейтенанты Лазутин А. («Р-116») и Школин Н. («Р-117»), старшие лейтенанты Рачеенков В.Я. («Р-127»), Культин, Лямсков, Клещев, Зуйнов.
Все прибывавшие на Кубу катера разгружались в Гаване. Дело в том, что РКА водоизмещением около 70 т снять с борта судна можно только с помощью крана грузоподъемностью не менее 100 т, а такого крана в восточных портах Кубы не было. В Гаване его тоже не было. Спуск осуществлялся сложным и небезопасным способом двумя кранами, один из которых был паровой плавучий, а второй - электрический наземный. Так как спуск катера должен осуществляться при ровном киле, совмещение скоростей работы кранов, разных по характеристикам возможностям, было не простой задачей. Руководство всеми работами по спуску катеров на воду осуществляли кубинцы. Сделали они это виртуозно. Все работы выполнялись ночью. Также под покровом ночи катера, спущенные на воду, уходили из Гаваны в бухту Мариель, которая находилась западнее Гаваны в 10-12 милях.
Первым на воду благополучно спустили «Р-117», а вот с «Р-116» случилось непредвиденное. Дело в том, что для подъема и спуска катеров краном специально на заводе была изготовлена металлическая рама, чтобы подъемными тросами не повредить находящиеся рядом ангары (укрытия) для ракет. Когда начали поднимать «Р-116», на полуметровой высоте оторвалась одна серьга рамы, катер плюхнулся на кильблоки, а 4-тонная рама одним углом рухнула на дюралевый ангар, существенно повредив его. Пришлось своими силами производить ремонт ангара, к счастью, катер не пострадал.
Служивший тогда начальником штаба балтийского дивизиона РКА капитан 1 ранга в отставке Громов Марат Николаевич вспоминал: «Прибыли мы в Гавану в августе. Разгрузились под покровом ночи. Далее своим ходом по морю перебазировались в порт Мариэль, что в 50 километрах от столицы острова Свободы. Там стали обосновываться, обживать служебные и складские помещения, налаживали быт. Сразу выставили охрану. Вскоре в расположение дивизиона приехал старший советник по флоту, который являлся заместителем командующего группировкой советских войск на Кубе по ВМФ вице-адмирал Георгий Абашвили. Он посмотрел, как мы разместились, спросил, в чем нуждаемся, уточнил задачи и планы боевой подготовки. Конечно, было непросто. Связь с Родиной отсутствовала.
Где-то после 20 августа дивизион приступил к плановой боевой подготовке. Катера стали выходить в море, выполнять артиллерийские стрельбы. Нашли у кубинцев специальный буксируемый щит-мишень. Тренировались и в проведении ракетных атак, конечно, без реальных пусков. На горизонте постоянно маячили американские военные корабли. Среди них особо выделялся огромный силуэт авианосца.
В сентябре мы продолжили заниматься боевой подготовкой. А между тем, как позже выяснилось, Карибским кризис разгорался с неимоверной силой. В октябре он достиг своего апогея. Мир оказался на грани ядерной катастрофы. Американские летчики ежедневно совершали облет морской акватории у берегов Кубы. Нас предупредили - огонь ни в коем случае не открывать.»
Черноморцы прибыли позднее.
К началу августа завершились подготовительные работы по передислокации на Кубу дивизиона ракетных катеров ЧФ. 18 августа 1962 г. часть управления 41-й ОБРКА ЧФ и 296 дивизион, направлялись на «объект 303» (Куба). 4 ракетных катера пр. 183Р (по классификации НАТО Komar), ракеты П-15, штаб бригады РКА, штаб дивизиона РКА, береговая база с сопутствующей техникой и плавсредствами грузились в Севастополе на сухогруз «Академик Лебедев». Дополнительно на корабль грузились приданные подвижной узел связи и техническая позиция крылатых ракет П-15.
Наибольшую трудность представляла установка кильблоков (опор и подушек) для крепления на верхней палубе многотонных ракетных и вспомогательных катеров. Ракетные катера после погрузки зашивались досками, изнутри металлизированной лентой искажался силуэт катера для скрытности при инфракрасном и другом специальном фотографировании. Снаружи были сделаны крупные надписи типа “BRUTTO-18500”, “NETTO-1700”.
К 30 августа все погрузочные работы были завершены, в конце дня 31 августа на причале бухты Стрелецкая состоялось построение личного состава и в 21.00 сухогруз «Академик Лебедев» вышел из Севастополя. На нем же находилось руководство сформированной для базирования на Кубе бригады ракетных катеров, начальником эшелона был командир бригады капитан 1 ранга Е.Г.Шкутов.
14 сентября во второй половине дня «Физик Лебедев» прибыл в Гавану. В Гаване с судна сгрузили катера, судно покинули офицеры штаба бригады и те, кто оставался в западной зоне острова.
Штаб бригады был сформирован на базе штаба Севастопольской отдельной бригады ракетных катеров. Командир бригады ракетных катеров (БРКА) капитан 1 ранга Евгений Германович Шкутов (участвовал в Великой Отечественной войне в должности командира торпедного катера Северного флота), начальник штаба бригады - капитан 2 ранга Евгений Иванович Маливинский, заместитель командира бригады по политической части - начальник политотдела бригады - капитан 2 ранга Нечай Арсений Михайлович, помощник начальника штаба бригады - капитан 3 ранга И.П.Подопригора.
Бригада была разделена на две неравные части. Балтийский дивизион в составе восьми катеров, возглавляемый капитаном 3 ранга А. М. Трошко, начальник штаба капитан 3 ранга М.Н.Громов разместили в бухте Мариель под Гаваной, а Черноморский - 296-й дивизион, в составе четырех единиц возглавляемый капитаном 3 ранга Б.Сафронова, начальник штаба капитан 3 ранга В.Кустов - в бухте Банес на восточной оконечности Кубы в зоне военно-морской базы США Гуантанамо.
В начале сентября 1962 г. в порту Банес началось строительство новой военно-морской базы. Туда были перебазированы 2 торпедных катера пр.183 (по классификации НАТО - Р-6) и 1 противолодочный корабль пр. пр.122Б (по классификации НАТО - KRONDSHTADT).
Черноморскому дивизиону после прибытия на Кубу пришлось немало попутешествовать по острову. После того как с сухогруза «Физик Лебедев» в Гаване сгрузили катера и судно покинули офицеры штаба бригады и те, кто оставался в западной зоне острова. Остальной личный состав и техника, предназначенный для базирования в бухте Банес, под руководством начальника эшелона и командира дивизиона РКА выполнили почти 2000 километровый переход Гавана - Сантьяго-де-Куба. Куда «Физик Лебедев» прибыл 20 сентября. После разгрузки в порту черноморцам предстоял 200-километровый сухопутный бросок со всем имуществом и техникой на северное побережье Кубы по маршруту Сантьяго-Ольгин-Банес. Первый эшелон самоходной колесной техники с личным составом, не участвующим в работах в порту, возглавил командир дивизиона капитан 3 ранга Б.Сафронов. Имущество перевозили кубинским автомобильным и железнодорожным транспортом. Переезд личного состава и перевоз техники прошли без потерь и происшествий.
Черноморским катерам после выгрузки в Гаване пришлось выполнить, 500 мильный переход из Мариеля в Банес своим ходом. Переход катеров возглавлял начальник штаба дивизиона капитан 3 ранга В.Кустов. Командир дивизиона капитан 3 ранга Б.Сафронов встретил катера на траверзе бухты Нуэвитас, утром выйдя им на встречу на кубинском МПК. Так идя за МПК катера плотным кильватерным строем вошли в бухту Нуэвитас и попарно пришвартовались у причала по корме транспорта «Полтава» с портом приписки Одесса. Выполнив послепоходое обслуживание техники, произвели дозаправку катеров и после отдыха личного состава, на следующий день, покинув бухту Нуэвитас, РКА во главе с комдивом и штабом дивизиона прибыли к месту постоянного базирования в бухту Банес.
Прибытие ракетных катеров на Кубу не укрылось от американцев. Несмотря на меры маскировки, аналитики ЦРУ определили наличие ракетных катеров еще на борту, идущих на Кубу теплоходов. 18 августа американский самолет сфотографировал пароход «Советская Гавань» несший на палубе четыре больших ящика. Аналитики используя фотографии провели измерения объектов и пришли к выводу что это ракетные катера, а наложив на фото ящиков силуэт РКА в том же масштабе в этом утвердились. Окончательно американцы убедились в том что на Кубу доставлены ракетные катера 29 августа после проявки пленок самолета разведчика.
3 сентября 1962 г. в своем отчете директор ЦРУ Рэй С.Клайн (Ray S. Cline) сообщал что по крайней мере 8 ракетных катеров класса Komar доставлены на Кубу в последние недели.
Разведка отследила доставку всех 12 ракетных катеров на Кубу: «Dvinoles» 2 катера - 12 августа, «Severoles» 2 катера - 17 августа, «SovetskayaGavan» 4 катера - 20 августа и «FizilLebedyev» 4 катера - 16 сентября. Общее число ракет Р-15 поставленные с катерами на Кубу американцы оценили в 96 единиц. По аналогии с соглашением СССР и Индонезии о поставке последней 12 РКА и 96 ракет. По 8 ракет на катер, две в пусковых установках и шесть на хранении в порту.
Узнав об этом, президент Кеннеди, сам воевавший на торпедном катере во Второй Мировой войне, послал записку Министру ВМС Фреду Корту: «Я хотел бы получить данные относительно эффективности наших эсминцев иметь дело с новыми моторными катерами класса KOMAR, которыми теперь обладают кубинцы.» KOMAR был мал по сравнению с эсминцем, но это насекомое могло уничтожить эсминец. Как писали Норман Полмар (Norman Polmar) и Джон Д. Грешем (John D. Gresham), каждый из этих новых катеров нес «две предназначенных для поражения кораблей ракеты, оружие, против которого у американских военных кораблей тогда не было никакой эффективной защиты.»
В первые дни кризиса советские специалисты принимали участие в переводе сил ВМФ Кубы в полную боевую готовность в соответствии с планами, разработанными в докризисный период. В ряде случаев приходилось преодолевать определенные трудности. Особенно острой была проблема подачи на корабли торпед. Советские специалисты торпедного оружия работали и днем, и ночью с максимальным напряжением сил. К вечеру 26 октября задача, поставленная перед ними, была полностью выполнена. В этот период начальник штаба кубинского флота вместе с советским советником командующего ВМФ Кубы и советником командира Западного военно-морского района вышли на кораблях в море, чтобы отработать артиллерийские стрельбы по мишеням. Готовность фрегатов к нанесению артиллерийского удара оказалась низкой, так как в период 1959-1962 гг. боевые расчеты не обучались артиллерийским стрельбам. С целью оценки обстановки, оказания помощи в поддержании боеготовности сил советские специалисты вместе с кубинским командованием посетили корабли и части Восточного военно-морского района, базировавшиеся в порту Банес. Они неоднократно выходили в море на кубинских кораблях для проведения стрельб и оценки уровня подготовки кубинских артиллеристов.
Из воспоминаний капитана 2 ранга в отставке Дмитрия Ганина: «К 26-30 октября, когда ожидалось американское вторжение на остров, мы смогли подготовить в Мариэле на 8 ракетных катеров лишь 2 ракеты П-15 и столько же на катера, дислоцированные в Банесе.
Обстановка была очень сложной и напряженной. Когда в районах дислокации частей мы стали рыть окопы и укрытия для занятия круговой обороны, от начальника контрразведки ВМС Кубы Хосе Эрнандеса была получена информация, что кубинцы задержали двух боевых пловцов-диверсантов. По данным, добытым у них, для диверсионных подрывов наших кораблей и складов готовилась целая группа контрас. Решением комбрига ракетных катеров капитана 1 ранга Евгения Шкутова была усилена охрана стоянок кораблей и дано «добро» на применение гранат РГД для отпугивания подводных диверсантов.
Благодаря бдительности наших воинов нам удалось выявить кубинца, нелегально прибывшего из США, активно интересовавшегося советскими кораблями и войсками. Были задержаны и двое кубинских военнослужащих, работавших в интересах американской разведки. При них обнаружили частично израсходованный шифр-блокнот. Всеми задержанными занялась кубинская контрразведка.»
Капитан 1 ранга в отставке Громов Марат Николаевич вспоминал: «Советский контингент предупредили об эскалации кризиса. Мы стали готовить ракеты, которые до этого момента находились в состоянии повседневного хранения. Теперь необходимо было провести их комплексную проверку, заправить топливом и окислителем и погрузить на катера.
В дивизион снова приехал вице-адмирал Георгий Абашвили. У всех один вопрос: «Что делать?» Наши сухопутные подразделения - береговая база, позиция и узел связи - стали готовиться к отражению морского и воздушного десанта. Начали копать окопы, оборудовать блиндажи и ходы сообщения. Проводить учения с личным составом. Экипажи кораблей готовили свои боевые посты.
Между тем в верхах искали пути урегулирования кризиса…
22 октября Америка объявила блокаду острова Свободы. Сотни полторы боевых кораблей взяли Кубу в кольцо. Все проходившие суда американцы досматривали на наличие грузов военного назначения.
В момент острой фазы кризиса все военные моряки ощущали напряженность и взрывоопасность ситуации, но паники не было. Личный состав дивизиона постоянно информировали о происходящем: какие велись переговоры, каковы перспективы разрешения кризиса.
Между тем разведка доложила, что американский десант сидит на кораблях, самолеты в готовности на аэродромах, но движения никакого нет. Все это время продолжалась дипломатическая переписка. И только 26 октября СССР признал наличие своих ракет на Кубе. Уже на следующий день Кеннеди предупредил Хрущева, если мы не уберем ракеты, они нанесут по Кубе авиационный удар и высадят десант с последующим вторжением на остров. Хрущев ответил, что мы готовы вывести ракеты, но при условии, что США выведут свои ракеты из Турции. Американский президент согласился с предложением Советского Союза и дал обещание, что США не станут нападать на Кубу. Острая фаза кризиса стала сходить на убыль.»
К сожалению, в ходе Карибского кризиса были моменты, которые внесли элемент недоверия к "совьетико". В период его пика Фидель выдвинул свои знаменитые "5 пунктов" урегулирования, потребовав от США полного прекращения подрывной деятельности и возвращения отторгнутой от нее военно-морской базы Гуантанамо. Но американцы категорически отвергли требование Фиделя и идею о трехсторонних переговорах. Они предпочли все вопросы решать только с Советским Союзом, тем самым унижая Кубу и обостряя наши с ней отношения. Тогда в Москве было принято решение направить в Гавану А.И. Микояна для ведения переговоров с кубинским правительством параллельно с советско-американскими переговорами, проходившими в Нью-Йорке. Узнав о прибытии А.И. Микояна, Фидель улетел в Сантьяго-де-Куба и некоторое время не возвращался в Гавану. Это был его ответ на хрущевскую бестактность.
Как вспоминал В. А. Кузьмин: «После начала вывоза ракетно-ядерного оружия с Кубы, А. Цветков докладывал мне, что между младшим офицерским составом ВМФ Кубы шли разговоры о том, что если русские решат вывозить с Кубы ракетные катера, то они начнут по ним стрелять. Американцы же всеми силами пытались посеять разногласия между нами через печать, радио, другими подрывными формами и средствами.»

8. Боевая учеба и боевые будни в первой половине 1963 г.

Капитан 1 ранга в отставке В. А. Кузьмин вспоминает: «Карибский кризис стал для всех нас тяжелым потрясением, но и явился серьезным экзаменом. Он показал, что вооруженные силы Республики и, в частности, военно-морской флот имели серьезные недостатки в готовности к ведению военных действий. Подготовка штабов и личного состава кораблей нуждалась в серьезном улучшении.
Командование кубинского ВМФ на своем ближайшем заседании наметило меры по их устранению. Срочно были разработаны планы устранения имеющихся недостатков и реконструкции флота… Было начато строительство арсенале цехов по среднему ремонту торпедного оружия, двигателей «М-500» для торпедных катеров, а также для ремонта аппаратуры связи и радиотехнических средств. Выделены причалы в Гаване, Мариэле, Сьенфуэгосе, удобные для подачи оружия и техники по боевой тревоге на корабли. Началась поставка необходимой техники: кранов, торпедовозов, спецмашин. Штаб флота приступил к разработке плана боевой и оперативной подготовки флота на 1963 г. - первого плана, имеющего целью значительно повысить качество боевой подготовки личного состава, улучшить слаженность штабов и управлений по руководству частями и соединениями как в повседневных условиях, так и при ведении боевых действий.
Произведены были некоторые перемещения командного состава флота в соответствии с их деловыми и профессиональными качествами. Было направлено письмо в 10-е Главное управление МО СССР с просьбой об ускоренной поставке на Кубу десяти радиотехнических постов, шести малых противолодочных кораблей и двенадцати торпедных катеров. Поставка корабельного состава и радиотехнических постов была осуществлена в 1963 г.
В этот период в морскую группу специалистов начали прибывать советники по связи, разведке, радиолокации, электромеханической части, тылу, торпедному оружию, гидрографии, инженерной службе преподавательский состав для обучения курсантов в училищах по новым видам оружия. Прибыл советник при командире Восточного военно-морского района капитан 2 ранга В.Л.Фадеев. Морская группа пополнилась большим количеством специалистов и к середине 1963 г. в ее составе было около 100 специалистов-советников и более 15 переводчиков. Работа по оказанию помощи кубинцам расширялось как в части рекомендаций, так и в области непосредственного обучения плавсостава флота.
После передачи из состава Группы советских войск морской боевой техники и поставки из Советского Союза на Кубу торпедных катеров, малых противолодочных кораблей, радиотехнических постов, кубинский военно-морской флот стал обладать довольно мощным ударным потенциалом».
После окончания кризиса командование группы получило распоряжение о передаче части техники и вооружений кубинской стороне. Так в декабре 1962 г. к обучению кубинских специалистов и передаче вооружения приступил личный состав 390-го отдельного берегового подвижного ракетного дивизиона. Первым кубинским командиром дивизиона был назначен соратник Фиделя Кастро капитан Эскуредо. Обучение кубинцев было завершено в августе 1963г. на церемонии передачи техники присутствовало руководство Кубы. В качестве военных советников кубинских береговых ракетчиков были оставлены советские офицеры Б.И.Ющенко, Р.С.Иванов, Э.Н.Волков и А.Н.Крупинин. Они подготовили кубинцев к практическим стрельбам, которые были проведены в начале 1965 г. прямые попадания ракет в цель стали лучшим показателем работы советских специалистов.
В конце января 1963 г. в Мариэль вернулся черноморский дивизион, который все время кризиса базировался в бухте Банес на восточной оконечности Кубы в зоне военно-морской базы США Гуантанамо.
В январе 1963 г. ракетные катера БРКА начали выходить в море на боевую подготовку. Учебные ракетные "атаки" отрабатывали по боевым кораблям США, корабли и самолеты которых появлялись сразу после выхода наших катеров в море. На учениях в море, в основном использовали зрительную связь и очень редко УКВ.
Учеба проходила на фоне очередного всплеска контрреволюционной активности на море. В начале 1963 г. кубинская группировка "Альфа-66" и группа "Comandos L", запланировала атаки на советские суда в кубинских водах, надеясь подорвать американо-советское соглашение по Кубе, которое было достигнуто после кубинского ракетного кризиса. Условия соглашения не были полностью раскрыты, но как понимали в антикастровских организациях, они включали американское обещание не вторгаться на Кубу, если Советский Союз уберет ракеты и выведет большую часть своих войск.
17 марта 1963 г. у порта Исабела-ла-Сагуа два катера группировки "Альфа-66" обстреляли стоящее на якоре советское торговое судно «Льгов» (LGOV), несколько пуль попали в дымовую трубу. Экипаж судна возглавлял Александр Африканович, имевший военный, и огромный судоводительский опыт. Благодаря мужеству и хладнокровию капитана, не растерявшегося в эти минуты, экипаж был спасен от паники и возможных жертв.
19 марта главари контрреволюционных кубинских организаций на своей пресс-конференции в Вашингтоне заявили, что советское судно было обстреляно их группой.
27 марта министерство иностранных дел СССР направило посольству США в Москве ноту протеста по факту нападения на советское судно «Льгов», вину за этот пиратский акт советское руководство возлагало на США: «…Предоставляя свою территорию и материальные средства кубинским контрреволюционерам для организации пиратских налетов на республику Куба, США фактически ведут дело к опасному обострению обстановки в районе Карибского моря и во всем мире. …
…Совершенно очевидно, что правительство США полностью несет ответственность за действия кубинских контрреволюционеров, в том числе и за совершенное ими нападение на советское судно «Льгов». Поощрение таких действий со стороны США… находится в противоречии с договоренностью, достигнутой между правительством СССР и США об урегулировании кризиса в районе Карибского моря».
27 марта 1963 г. в кубинском порту Кайбарьен (Caibarien), район острова Франсес советский пароход «Баку» (Baku) взявший 10000 мешков сахара был обстрелян с катера группы “Коммандос Л” (Comandos L) из 20-мм пушки, а затем у его борта была взорвана мина.
Скоростной катер контрреволюционеров «Феникс» был доставлен в район операции на буксире 13-метровой яхты «Алисан» от одного из причалов в Майами. В 23.00 катер со стороны моря подошел к «Баку» без света и с выключенными моторами обстрел вер из 20-мм пушки Рамон Фонт. «Баку» получил 60 пулевых пробоин, 8 пробоин из пушки и одну пробоину от магнитной мины в носовой части, а когда теплоход стал маневрировать, чтобы убрать наиболее уязвимые места от прицельного огня контрреволюционеров, то наскочил на рифы и получил еще пробоину размером 2х3 метра и полузатонул, благо было неглубокое место. В сообщении ТАСС, напечатанном в «Правде» 29 марта, говорилось, что после обстрела из 20-мм пушек катер «приблизился к «Баку» и выпустил по нему торпеду, в результате взрыва которой в трюме образовалась пробоина высотой в 4 метра и шириной почти в полметра.» Но в ноте МИД от 29 марта о торпеде не говорится, ни слова, так как к этому времени в Майами представитель группировки “Comandos L” в своем заявлении сказал, что пробоина кораблю была нанесена магнитной миной установленной аквалангистами ниже ватерлинии, за две минуты до взрыва.
В последствии, часть груза была перегружена на другой корабль. После ремонта «Баку» загрузился сахаром и убыл в Союз.
Эти антисоветские набеги проходили с одобрения ЦРУ, а также имели финансовую поддержку Генри Люса (Henry Luce) хозяина журнала «Life», который потратил четверть миллиона долларов в течение 1963-1964 гг. на поддержку антикастровских организаций. Кроме того журнал «Life» послал корреспондента Andrew St. George, чтобы он принял участие 27 марта в нападении контрреволюционеров на грузовое судно «Баку».
Осуществляя поиск судов контрреволюционеров 28 марта 1963 г. кубинские ВВС по ошибке стрелял перед кораблем под американским флагом вблизи кубинских вод. Судно не получило никаких повреждений. В 17.45 в 20 милях от кубинского побережья, на траверзе города Матансас, два истребителя МиГ-15 ВВС Кубы выполнили семь облетов корабля в ходе которых произвели четыре предупредительных залпа по ходу движения сухогруза «Floridian», который шел на скорости 14,5 узлов из Пуэрто-Рико в Майами. Капитан судна Кёртис Олсон (Curtis Olson) сразу же сообщил о происшествии береговой охране США и увеличив скорость до 17 узлов направился в море в сторону от Кубы. Всего МиГи кружились над кораблём в течение 20 минут, огонь вели с целью остановить судно в 100-150 метрах по курсу движения. Американские самолеты, появились только через 55 минут, когда кубинские истребители уже давно улетели. Кубинцы почти сразу извинились за произошедший инцидент, объяснив что «Floridian» ими был ошибочно принят за флагмана контрреволюционной группировки "Альфа-66", которые осуществили два рейда против советских кораблей, прибывавших на Кубу. Кстати это был уже второй инцидент в течение месяца. Ранее 20 февраля кубинский МиГ так же произвел предупредительные выстрелы по курсу американского траулера «Ala» который в результате поломки мотора дрейфовал в кубинские воды. Поняв намек, экипаж траулера тут же связался с береговой охраной США, запросив о помощи. Вскоре эскадренный миноносец ВМС США подошел к злополучному траулеру, на чем инцидент завершился.
29 марта министерство иностранных дел СССР направило посольству США в Москве новую ноту протеста в связи с нападением на «Баку». Советское правительство снова возложило всю ответственность за последствия «пиратских действий кубинских контрреволюционеров» на правительство США. Но в отличие от ноты 27 марта, в этой была озвучена угроза задействовать советские силы, считай ВМФ для обеспечения безопасности: «…не может проходить мимо этих провокаций и вынуждено рассмотреть вопрос о принятии соответствующих мер для обеспечения безопасности советских торговых судов, совершающих рейсы на Кубу».
Не желая вновь столкнуться с неприятной альтернативой, американская администрация вынуждена была предпринять меры по прекращению деятельности антикубинских группировок на время.
31 марта 1963 г. министерство юстиции США которое возглавлял Роберт Кеннеди осуществили первые действия по прекращению подобных рейдов против Кубы. ФБР провели беседы с 18 кубинцами в Майами, которые были лидерами антикастровских групп чтобы они прекратили свою деятельность под угрозой ареста или депортации. США заручились поддержкой от англичан в предотвращении использования портов на Карибских островах катерами группировки Альфа 66. В течение недели береговая охрана во Флориде, работая совместно с британскими офицерами на Багамских островах, захватили и арестовали ряд судов антикубинских группировок в том числе 31 марта, прежде чем они смогли напасть на советские корабли возле Кубы. Береговая охрана в районе Флоридского пролива получила дополнительно шесть самолетов и 12 полицейских катеров.
31 марта британские моряки из состава отряда полиции Багамских островов задержали у острова Норман Кеу (Norman Key) в 200 милях к северу от Кубы двухмоторный 35 футовый катер вооруженный пушкой и 2 станковыми пулеметами принадлежащий антикастровской группировке, на катере задержано 17 вооруженных кубинских эмигрантов которыми командовал майор Duque. Они планировали совершить нападение на советский танкер у берегов Кубы.
11 апреля 1963 г. Кеннеди написал Хрущеву о принятых мерах: «… мы принимаем меры, чтобы остановить эти нападения, которые в нарушают наши законы, и получили поддержку со стороны британского правительства в предотвращении использования их Карибских островах для этой цели. Усилия нашего правительства по снижению напряженности нас, как вы знаете, вызвала много критики со стороны некоторых кругов в нашей стране. Но ни подобная критика, ни позиция части нашего общества не будет определять политику нашего правительства. В частности, у меня нет ни намерения, ни желания вторгаться на Кубу ...»
Принятые меры привели к прекращению нападений на советские суда. Тем не менее, было решено ускорить процесс усиления ВМС Кубы.
В мае 1963 г. руководством бригады ракетных катеров был получен приказ от командующего нашими морскими силами на Кубе вице-адмирала Абашвили, приступить к обучению кубинских матросов по специальности, и подготовить катера к передаче кубинскому флоту. 30 мая семь РКА провели совместные учения с участием кубинского фрегата «Хосе Марти» к северу от Мариэля. 4 июня девять из 12 РКА провели военно-морские учения к северу от ВМБ Мариэль. Помимо ракетных катеров в них участвовали два кубинских эскортных корабля. Учения и базу посетил вице-адмирал Абашвили Георгий Семенович.
Капитана 1 ранга в отставке Зеленин Георгий Александрович, тогда связист балтийского дивизиона РКА, вспоминал: «Мне поручили вести группу кубинских матросов по специальности "радиотелеграфист". Перед началом занятий перед нами выступил Министр обороны Кубы Кастро и попросил нас научить кубинских моряков до уровня наших специалистов. В процессе обучения мы с ним встречались не раз. Для начала оборудовали радио-класс для изучения радиоаппаратуры, смонтировали радиостанции Р-607 и Р-609. Помощником у меня с кубинской стороны был лейтенант Освальдо Круус, который учился в Баку по артиллерийской специальности. По испански я тогда знал несколько слов (эста - это, резистор - передатчик, транзистор - приемник и др.), пришлось учиться "на ходу". Теорию не преподавал, только практические занятия по включению и настройке аппаратуры.
На ручках управления радиостанции стендовой аппаратуры наклеили кружочки с цифрами, обозначающими порядок настройки. Занимались по 8 часов в день, 2 месяца - на стендовой аппаратуре, а затем- на катерах. Занятия по приему на слух и передаче на ключе вел кубинский инструктор. Через 3 месяца учеба закончилась, матросы моей группы успешно сдали экзамены. С окончанием учебы нас поздравил Рауль Кастро.»
В июле 1963 г. была завершена программа обучения кубинских моряков. 3 августа 1963 г. состоялся акт официальной передачи Кубе первой флотилии советских ракетных катеров и вручения их подготовленным кубинским экипажам. По этому случаю состоялся военно-морской парад, который принимал Ф.Кастро на флагманском корабле РВМФ яхте «Гранма». Экипажи РКА сошли на берег, сели в автомобили и отправились в порт Мариэль ждать возвращения домой. В августе 1963 г. почти все моряки балтийского дивизиона ушли на теплоходе «Валентина Терешкова» в Союз. Начальник штаба балтийского дивизиона капитан 3 ранга М.Н.Громов с небольшой группой военнослужащих задержался на Кубе и вернулся в Балтийск в ноябре 1963 г.
За образцовое выполнение специального задания Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30.10.1963 г. среди черноморских катерников были награждены:
Орденом Ленина - капитан 1 ранга Шкутов Евгений Германович;
Орденом Красной Звезды - капитаны 2 ранга Нечай Арсений Михайлович, Новиков Лев Михайлович, капитаны 3 ранга Подопригора Иван Прокопьевич, Тонких Анатолий Александрович, Сажин Геннадий Владимирович, капитан-лейтенант Руденко Валентин Никитович (ком РКА);
медалью «За боевые заслуги» - старший лейтенант Пошивалов Николай Кирилович (ком РКА);
медалью «За отвагу» - мичман Сеничкин Михаил Иванович.

9. Поставки 1963-1967 гг. на фоне борьбы с контрас.

В 1963 г. началась поставка торпедных катеров из заказанных летом 1962 г. из состава Балтийского флота. Ремонт и подготовительные работы для отправки на Кубу 12 торпедных катеров были проведены на судоремонтном заводе № 177 в Риге. Для перевозки были задействованы два больших транспорта. На палубе транспортов вдоль бортов были оборудованы кильблоки, на которые 120-ти тонным краном установлены и закреплены катера, зашитые досками.
18 июня 1963 г. в Гавану сухогруз «Иван Ползунов» доставил 6 торпедных катеров пр.123 (по классификации НАТО - P-4) с Балтики. 30 июня они уже находились на новой ВМБ Cayo Juan Tomas в заливе Cabanas.
Примерно в это время активно началось обучение кубинских моряков в СССР. Советский катерный комплекс с ракетами П-15 был первым советским морским комплексом, поставляемым иностранным государствам. Уже в 1961 г. на Черном море в порту Измаил началось обучение иностранных экипажей пользованию комплексом. Иностранцы производили пуски с «ТКА-14» пр.183Э.
Командный состав кубинских катеров после обучения в военно-морской академии в Мариэль, направлялся для продолжения учебы в СССР. Так группа из 25 кадетов провела обучение в учебном центре ВМФ СССР на Черном море, в 1963 г. эта группа закончила обучение и получила дипломы в Военно-морской академии в Мариэле, они комплектовали экипажи торпедных и ракетных катеров.
Несмотря на принятые американским правительством меры, в основном для успокоения мирового общественного мнения, нападения контрреволюционеров на Кубу не прекращались. ЦРУ ввело в строй новые корабли 150-футовый «Rex» бывший американский противолодочный катер действующий под никарагуанским флагом, «Leda» и четыре подобных судна.
25 июня 1963 г. кубинское патрульное судно вечером вступило в бой с неизвестным судном, ранение получил один кубинский моряк. Бой шел более двух часов, уже после полуночи после нескольких залпов с патрульного судна, корабль нарушитель исчез. 26 июня на поиски судна нарушителя было послано несколько судов, в том числе патрульное судно с 65 милиционерами на борту. Поиски результатов не дали.
8 августа 1963 г. вблизи острова Ангила подразделение кубинских ВМС захватили два кубинских рыболовецких судна, похищенных контрреволюционерами для бегства в США. Среди 19 арестованных были четыре члена контрреволюционной организации расположенной в Майами.
19 августа 1963 г. два десантных катера контрас обстреляли из базук и пулеметов химический завод «Сульфо-металес» в н.п. Санта Люсиа (пров. Пинар-дель-Рио).
В сентябре 1963 г. штабу РВС Кубы стало известно о готовящемся новом десанте контрреволюционеров для его разгрома в Гавану из СССР по личной просьбе кубинского руководства прибыла опытнейшая группа летчиков-ночников истребительной авиации ПВО страны во главе с главкомом маршалом авиации Е. Савицким. Была проведена кропотливая и тщательная предварительная подготовка. В ночь на 21 октября 1963 г. при высадке антикастровских коммандос специальное судно ЦРУ «Rex» попало в засаду. Катер «Rex» был хорошо вооружен 2 40-мм и 2 20-мм орудия, два автомата 50 калибра. Он нес два 20-футовых быстроходных катера, каждый с двумя автоматами 30 калибра.
Из воспоминаний капитана 1 ранга в отставке В. Кузьмина: «В район предполагаемой высадки террористов на мыс Франсес, что на юго-западе Кубы в провинции Пинар-дель-Рио, была передислоцирована радиолокационная станция «Мыс». Три торпедных катера с боевыми торпедами (пр. 183) и 4 МПК были передислоцированы в бухту Сигуанеа на острове Пинар. Кораблями командовал начштаба флота республики Эмигдио Баес Виго, всеми силами в районе - командующий флотом Роландо Диас Астараин. Сюда же были переброшены подразделения службы безопасности. Разработкой воздушной части операции занимался лично маршал авиации Е. Савицкий. Общее руководство взял на себя Фидель Кастро.
Как проходила операция, мне позже рассказывал командующий кубинским ВМФ.
Действия начались в полночь. Быстроходный американский противолодочный корабль «Рекс», подойдя к кубинскому побережью, спустил на воду несколько легких катеров-скутеров с 20 контрас в каждом. Ночь была безветренной и безлунной, очень темной. Нервное напряжение на берегу было настолько велико, что, когда первые скутера достигли побережья, кто-то из кубинских бойцов не выдержал и без команды открыл огонь по обнаруженной группе. И тут же буквально взорвался весь берег. «Гусанос» успели дать сигнал о провале высадки на «Рекс», и тот срочно покинул кубинские территориальные воды.
Фидель Кастро с первых же минут дал разрешение на поиск и атаку оставшихся катеров, а торпедным катерам приказал уничтожить судно-матку. Последнее же, как стало известно позже, проложило свой курс настолько близко к берегу, что оказалось в мертвой зоне станции «Мыс». Потому и ушло незамеченным...»
Спасаясь от огня, экипаж «Рекса» направил свой корабль в открытое море. В это время Ли-2 сбросил в районе САБы. Однако в освещенную зону попал либерийский рудовоз «Дж. Луис» (J. Louis, 32.500 тонн), выполнявший обычный рейс. В 12.40 пятерка МиГов по обнаруженной цели нанесла прицельный пушечный удар. Вся рубка «рудовоза» была изрешечена нашими 37-мм снарядами, на судне начался пожар. Торпедные катера, выйдя на дистанцию торпедного залпа, атаку производить не стали, так как к этому времени судно уже вышло из тервод Кубы. Кубинские военные моряки (2 катера) сопровождали транспорт до мыса Сан-Антонио, а после получения сигнала об окончании операции возвратились в бухту Сигуанеа.
Несмотря на уход «Рекса», высадившиеся диверсанты были разгромлены. На рассвете оставшиеся в живых «контрас» были взяты в плен. Фидель Кастро по заслугам отметил группу советских летчиков во главе с Е. Савицким, наградив их именным оружием.
В октябре 1963 г. группа сотрудников кубинской службы безопасности предотвратила взрыв на пароходе «Лас-Вильяс», доставивший товары из Италии. Среди грузов была обнаружена динамитная бомба, механизм взрывателя которой не сработал. Бомба явно была подложена в порту погрузки - Генуе.
27 декабря 1963 г. в ходе диверсии группировки " Comandos Mambises" в гавани Сигуанеа (Siguanea), на острове Пинос ими был взорван торпедный катер пр.183 (по классификации НАТО - P-6) «LT-85» (в ряде публикаций ошибочно называют «LT-385»), ВМС Кубы. В результате двух взрывов катер затонул у причала, где стоял еще и катер «LT-94». Взрыв был такой силы, что часть артиллерийской башни была подброшена и упала в центре гавани. Четыре моряка были убиты, в том числе командир катера младший лейтенант Леонардо Луберта Нои (LeonardoLubertaNoy) и моряки Jesús Mendoza La Rosa, Fedela Caridad Hernández Jubán и Andrés Gavilla Soto и 17 ранены.
Количество доставленных на Кубу в 1963 г. торпедных катеров в различных источниках разнится, по данным JOHND. THOMPSON, JR. «U.S.S.R. ARMS TRADE WITH CUBA AND INDONESIA 1960-65: A CASE FOR IDEOLOGICAL ALIGNMENT» KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 1977 в 1963 г. былипоставлены 12 торпедныхкатеров P-4. А по данным Adrian J. English «Armed force sof Latin America» Jane's, 1984 были доставлены 8 торпедных катера пр.123 (по классификации НАТО - P-4).
В отчете ЦРУ президенту от 7 апреля 1964 г. сообщали, что в прошлом месяце (видимо в марте), советские суда доставили еще 6 торпедных катеров Р-4, доведя их количество до 12.
В 1964 г. из СССР на Кубу были поставлены 6 МПК пр. 201M (по классификации НАТО - «SO I»). Еще в ходе строительства на «кубинских» кораблях предусматривалось размещение малогабаритной холодильной установки из ГДР.
Ветеран дивизиона противолодочных кораблей капитан 1 ранга в отставке Сергей Никифоров в 1964 г. был командиром МПК, который совершил длительный поход на Кубу. В довольно сложных условиях личный состав, в том числе и матросы первого года службы, в полном объеме выполнил свои обязанности. Ответственное задание было успешно решено. В 1963 г. были сформированы два экипажа, новостроящихся малых противолодочных кораблей проекта 201М, которые специально строились на судостроительном заводе г. Керчь для передачи ВМС Кубы. Командиром «МПК-370» был назначен капитан-лейтенант С.В.Никифоров, а командиром «МПК-371» - капитан-лейтенант Б.Т.Тонких. Переход был совершен в период ноября-декабря 1963 г., при сопровождении транспорта министерства Морфлота СССР. Осуществлялся переход в сложных зимних погодных условиях. Особенно досталось в Средиземном море, которое встретило и проводило овровцев сильным штормом. В Атлантическом океане в машинное отделение «МПК-370» стала внезапно поступать забортная вода, затопило трюм, а в нем трюмный электронасос. Воду удалось откачать, лишь используя главный двигатель в режиме внутреннего замкнутого цикла охлаждения. Неисправность обнаружили в труднодоступном месте. Причина в конструктивно- заводской недоработке в системе охлаждения. Личный состав БЧ-5 под руководством старшины команды В.И.Шиян устранил неисправность и ввел в строй трюмный насос. Особоотличились при этом командир отделения мотористов старшина 2 статьи И.Середа и электрик матрос А.Оганесян. Но, несмотря на трудности, личный состав кораблей успешно решил поставленную задачу. Экипажи «МПК-370» и «МПК-371» показали высокую морскую выучку, флотскую закалку и с честью пронесли Военно-Морской флаг через моря и океаны к берегам революционной Кубы. В установленные сроки корабли были переданы ВМС Кубы, военные моряки были обучены и в последствии стали нести боевое дежурство, участвовать в боевых операциях с фактическим применением артиллерийского и противолодочного оружия.
В сентябре 1964 г. 6 МПК пр. 201M (по классификации НАТО - «SO I») были переданы Кубе. Вероятней всего это были корабли с заводскими номерами 555-557, 563-565.
При этом следует учитывать, что война на море не прекращалась. При содействии ЦРУ один из лидеров антикубинских сил Artime создал морской отряд из 300 человек, который имел два 180 футовых грузовых судна «Joanne» и «Santa María», переоборудованные из десантных кораблей времен Второй Мировой войны, и вооруженные пушками и пулеметами. Корабли ходили с либерийским флагом. Помимо них на вооружении отряда были быстроходные катера. 13 сентября 1964 г. «Santa María» атаковала испанское грузовое судно «Сьерра Арансасу» (SierraAranzazu, 1600 тонн) , перепутав его с одним из кубинских торговых судов «Sierra Maestra». Сухогруз «SierraAranzazu» был атакован в 40 милях к северо-западу от острова GreatTnagua (Багамы) когда шло в Гавану с грузом чеснока, коньяка, птицы и плугов. Огонь велся из 57-мм орудия и пулеметов 50-го калибра. Судно загорелось, был убит капитан и 2 члена экипажа, 17 моряков ранены, остальные члены экипажа оставили судно и оно затонуло. Моряков, из которых 8 были ранены спасли спустя 14 часов. Испания заявила США протест так как налетчики явно действовали с американской территории. Разразившийся скандал приостановил пиратские акции у кубинских берегов.
В 1965 г. были поставлены 4 ракетных катера пр. 183Р (по классификации НАТО - Komar).
В 1965-1968 гг. несмотря на ухудшение политических отношений между Москвой и Гаваной, которая привела к трудностям их экономических отношений, продолжалось их военное сотрудничество. В 1966-1967 гг. в разгар политического спора, два ракетных катера и шесть МПК были поставлены кубинцам.
16 апреля 1966 г. на вышедшем на патрулирование катере «LC 274» (командир младший лейтенант Silvio Néstor Caro Gallardo), была предпринята попытка угона корабля. Один из членов экипажа сговорившись с несколькими моряками, воспользовался пистолетом, который ему дал чистить капитан, застрелил в спину командира корабля Silvio Néstor Caro Gallardo. Изменников поддержал моряк с другого катера «LC 271» который следовал за ним в 2 милях, и который организовал саботаж радара на своем катере, чтобы предотвратить наблюдение и препятствовать подачи сигналов о помощи. Но у мятежников ничего не вышло, раненый в живот старпом катера Ortiz, воспользовавшись автоматом, сумел взять ситуацию под контроль, привести катер в порт. Там заговорщиков арестовали.
29 мая 1966 г. корабли кубинского флота совместно с другими родами войск провели операцию по перехвату катера контрреволюционеров из организации «Коммандос Л» пытавшихся высадиться на побережье в районе Гаваны. В операции были задействованы два МПК пр.201 и эскадрон торпедных катеров. Диверсантам позволили высадиться на берег, двое высадились на берег в районе отеля «Комодоро» западное предместье Гаваны, их в ходе боя уничтожили. Оставшиеся бежали на катере. Торпедные катера «LT-128», «LT-141» в районе Монте Баррето (Monte Barreto) перехватили катер. Бой длился 20 минут. Враги сопротивлялись, снаряд поразил «LT-128» ранив моряков и вызвав на нем пожар, который был ликвидирован моряками. Однако огнем «LT-141» катер врага был потоплен, два контрреволюционера были убиты и два взяты в плен. На торпедном катере «Комсомолец», один из двух ТКА что участвовал в операции служил будущий командующий РВМФ Кубы контр-адмирал Хосе Луис Куса Тейес Хирон.
В декабре 1966 г. 2 ракетных катера пр. 183Р (по классификации НАТО - Komar) были доставлены на Кубу. Доведя общее количество РКА до 18.
В феврале 1967 г. два противолодочных корабля пр. 201M (по классификации НАТО - «SOI») были приведены на Кубу, буксируясь за кораблями. Доведя общее количество противолодочных кораблей двух типов поставленных из СССР до 14. До конца года были доставлены еще четыре корабля этого проекта. Шесть поставленных в 1967 г. кораблей были с заводскими номерами 579-587.
На весну 1967 г. численный состав кубинского ВМС составлял 6.000 человек - 380 офицеров, 220 субофицеров и 5400 матросов. В корабельный состав флота входили:
4 фрегата (три тип «Такома» и мореходная канонерка «Cuba»)
2 патрульных судна (тип «PCE»)
14 малых противолодочных кораблей
18 ракетных катеров
24 торпедных катера
13 катеров береговой охраны
21 вспомогательное судно.
Кубинский флот в 1967 г. активно нес свою службу по всей территории страны, что отмечали американские агенты-наблюдатели. По их сведениям пять ракетных катеров класса Komar прибыли в порт Эмбаркадеро (Embarcadero), весной в Мариэль прибыли 6 торпедных катеров, а летом в порт Кайбарьен (Caribarien) прибыли 8 из 10 патрульных судов неуказанного типа.
В 1967 г. были поставлены 6 МПК пр. 201M (по классификации НАТО - «SOI») и 2 ракетных катера пр. 183Р (по классификации НАТО - Komar), доставлены на Кубу в декабре 1966 г., переданы в 1967 г.

По состоянию на начало 1970 г. в составе ВМС Кубы находились такие советские боевые корабли:
18 ракетных катеров пр. 183Р (по классификации НАТО - Komar)
12 торпедных катеров пр. 123 (по классификации НАТО - P-4)
12 торпедных катеров пр.183 (по классификации НАТО - P-6)
6 малых противолодочных кораблей пр.122Б (по классификации НАТО - Kroonstad)
12 малых противолодочных кораблей пр. 201M (по классификации НАТО - SO-I) В книге Дмитриев Г.С. «Проверены морем» Вертолет 2009 г. сообщается что Керченский завод № 532 «Залив» в период 1962-1967 гг. построил целый ряд МПК пр.201М, в том числе 15 для Кубы, но при этом заводские номера приводятся только на 12 катеров (заводские номера 555-557, 563-565, 579-587), хотя с поставками в остальные страны количество кораблей совпадает с количеством приведенных заводских номеров.
Старший группы советских военно-морских специалистов, старший военно-морской советник при командующем кубинским флотом:
• Кузьмин Владимир Александрович - капитан 1 ранга. С июля 1962 г. по 1965 г.
• Гаркуша Лев Георгиевич - контр-адмирал. С 1965 г. по 1968 г.

Литература.

• Андрианов Василий Васильевич «Наш друг Куба» Издательство Института международных отношений, 1963 г.
• Бедеров Александр Александрович капитан 1 ранга в отставке «МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО» с сайта <http://www.vetsubmlat.narod.ru/vet22.html>
• Бисерова Наталья «”Анадырь” на Карибах» «Новые времена в Саратове» № 5 11.02.2011 г.
• Брилев Сергей «Забытые союзники во Второй мировой войне» ОлмаМедиаГрупп, 2012 г.
• Воронков Александр, Клементьев Юрий «Советский морской торговый флот» "Транспорт", 1972 г.
• «85 лет со дня создания 36-й Краснознаменной ордена Нахимова 1 степени бригады ракетных катеров Балтийского флота» Журнал «Морской сборник» № 8 2013 г.
• Воспоминания капитана 1 ранга в отставке Зеленина Георгия Александровича «Куба (июль 1962г. - август 1963г.)» с сайта <http://kortic.borda.ru/?1-3-30-00000051-000-0-0>
• Воспоминания старшего мичмана в запасе Нестерова Н.М. «Жаркое лето 62-го…» с сайта <http://kortic.borda.ru/?1-3-30-00000051-000-0-0>
• Горбачев Сергей «Командировка на остров Свободы» 2012-09-27 21:34 с сайта <http://blackseafleet-21.com/news/27-09-2012_komandirovka-na-ostrov-svobody>
• Гуженко Т. «Для наших моряков не было особых неожиданностей». «Панорама»-«Водный транспорт» № 36-37 октябрь 1994 г. стр12.
• Данненберг А.Н. «Военное сотрудничество на рубеже веков» Журнал «Латинская Америка» № 11 2004 г.
• Дашевский Владимир «Уникальная стратегическая десантная операция «Анадырь»» «Янтарный остров» 12 сентября 2014 г. с сайта <http://yaostrov.ru/corps/kayut-kompaniya/item/22188-unikalnaya-strategicheskaya-desantnaya-operatsiya-anadyr>
• Директоров Н. «Об этом тогда не писали…» Журнал «Морской сборник» № 2 2001 г.
• Дмитриев Г.С. «Проверены морем» Вертолет 2009 г.
• Ерин Д., Магас Ю. «Кубинская эпопея адмирала Кулишова». «Красная звезда» 26.07.2001 г.
• Касатонов И.В. «Командую флотом». Книга первая. Москва «Андреевский флаг» 2004 г.
• Кондрашов С. «Снова пираты» «Известия» 28.08.1962 г.
• «Курсом чести и славы» Москва-Жуковский «Кучково поле» 2006 г.
• Лазутин А. «Войны удалось избежать» «Флаг Родины» 11 октября 2012 г.
• Ларин Е.А. «Повстанческая армия в Кубинской революции. Декабрь 1956-январь 1959 гг.» Наука, 1977 г.
• Листов В., Жуков Вл. «Тайная война против революционной Кубы» Политиздат. Москва. 1966 г.
• Лубянов Андрей «Чтим героя» «Флаг Родины» 10.11.2011 г.
• «Обьект 303» 14 июня 2013 г. с сайта <http://pvk.akson.crimea.ua/?inline=blog&uid=217&id=148>
• «Под флагом Родины» Москва. «Согласие» 1995 г.
• Почтарев А. «Когда "Анадырь" закипел». «Красная звезда» 20.07.2002 г.
• Почтарев А. «МИГИ против «гусанос»» «Красная звезда» 25 мая 2002 г.
• Смирнов А. «Командировка на тот свет» «Новые известия» 17.10.2002 г.
• Тесленко A.M. «Катерники Черного моря». Калуга, 2000 г.
• «У края ядерной бездны» Издательство Грэгори-Пэйдж, 1998 г.
• Фидель Кастро « РАЗМЫШЛЕНИЯ КОМАНДАНТЕ РЕВОЛЮЦИИ» Издательство: Фолио, 2009 г.
• Хинкл У., Тернер У. «Рыба красного цвета» Москва. Прогресс. 1983 г.
• Хухтхаузен П., Шелдон-Дюпле А. «Военно-морской шпионаж. История противостояния» Издательство: Вече, 2013 г.
• «65 лет на страже Родины. История краснознаменного соединения кораблей охраны водного района главной базы черноморского флота.» Второе издание. - Владимир, 2004 г.
• Широкорад А. Б. «Огненный меч Российского флота» — М.: Изд-во Яуза, Изд-во Эксмо, 2004 г.
• Шкадов И.Н. «Мужество и братство» Москва. Воениздат, 1982 г.

• Adrian J. English «Armed forces of Latin America» Jane's, 1984
• «Agresión a la lancha SV-28», de Milagros Gálvez Aguilera, historiadora de la Marina de Guerra Revolucionaria ссайта<http://archivo.trabajadores.cu/news/20120509/259484-agresion-pirata-la-sv-28>
• Al Burt «Exile Raiders Sink Cuban Patrol Boat» “Miami Herald” October 15, 1962, page 1
• Alberto Ferrera “El Granma: la aventura del siglo” Editorial Capitán San Luis, 1990
• Antonio G. Solar «Chaos in the Caribbean» 1963
• Article Tools «Phantom Raiders» «Тайм» 25 сентября 1964 г. ссайта<http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,876170,00.htm>
• Brian Michael Jenkins «A CHRONOLOGY OF TERRORIST ATTACKS AND OTHER CRIMINAL ACTIONS AGAINST MARITIME TARGETS» September 1983
• «Castro Blames U. S. for New Sneak Attack by Exiles on Port; Russian Ship Crippled» “Chicago Tribune” March 29, 1963
• «Castro's Foes Raid Ships at Sugar Port» New York Times September 12, 1962
• «CAPTAIN, TWO OF GREW SEIZE COBAN VESSEL» Chicago Tribune 7 января 1962
• «Central Intelligence Agency Briefing Paper» Washington, April 7, 1964. С сайта <https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1964-68v32/d258>
• «CUBA AND THE CARIBBEAN» 15.09.1960 ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/95/0000132776/CUBA-AND-THE-CARIBBEAN.html>
• «CUBA 1962: Khrushchev’s Miscalculated Risk» 13 February 1964
• «CUBAN DEVELOPMENTS» 01.09.1960 ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/95/0000132774/CUBAN-DEVELOPMENTS.html>
• «CUBAN DEVELOPMENTS» 13.10.1960 ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/95/0000132781/CUBAN-DEVELOPMENTS.html>
• «CURRENT INTELLIGENCE WEEKLY REVIEW 11 August 1960»
• «CZECH ARMS PHOTOGRAPHED IN CUBA» 29.08.1960 ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/95/0000133200/CZECH-ARMS-PHOTOGRAPHED-IN-CUBA.html>
• Diego Rodríguez Molina «“Regalo de Navidad”» 26 December 2014
• Felipa Suárez Ramos «Crimen de factura yanqui contra Cuba» 05.05.2011 13:13 ссайта<http://archivo.trabajadores.cu/news/2011/05/05/crimen-de-factura-yanqui-contra-cuba>
• Felipa Suárez Ramos «Una página de la piratería naval contra Cuba» 27.05.2011 09:33 ссайта<http://archivo.trabajadores.cu/news/2011/05/27/una-pagina-de-la-pirateria-naval-contra-cuba>
• «Handbook on the Cuban Armed Forces» DIA, 1979
• Hans Tanner «Counter-revolutionary Agent. Diary of the Events which Occurred in Cuba Between January and July, 1961» G.T. Foulis, 1962
• Jacinto Valdes-Dapena «La CIA contra Cuba»
• «Intento de secuestro Lancha Misilística en Cabañas» ссайта<http://www.circulonaval.com/MGR/Movimientos%20Conspirativos%20D%2059/IntentoSecuestroEnCabanas.htm>
• JOAN MELLEN «“The Great Game In Cuba: How The CIA Sabotaged Its Own Plot To Unseat Fidel Castro» March 13, 2013 ссайта<http://joanmellen.com/wordpress/literary-matters/books-and-books-presentation/>
• John M. Young «When the Russians Blinked: The U.S. Maritime Response to the Cuban Missile Crisis» HIS'IORY AND MUSEUMS DIVISION HEADQUARTERS, US. MARINE CORPS WASHINGTON, D.C. 1990
• José Luis Méndez Méndez «Extraño hundimiento al norte del Mariel» 7 мая 2011 г. ссайта http://www.cubadebate.cu/opinion/2011/05/07/extrano-hundimiento-al-norte-del-mariel/#.VKKW1sgCA <http://www.cubadebate.cu/opinion/2011/05/07/extrano-hundimiento-al-norte-del-mariel/>
• John N. Petrie «American Neutrality in the 20th Century» Ссайта<http://www.ndu.edu/inss/McNair/mcnair33/m33c6n.html>
• JOHN D. THOMPSON, JR. «U.S.S.R. ARMS TRADE WITH CUBA AND INDONESIA 1960-65: A CASE FOR IDEOLOGICAL ALIGNMENT» KANSAS STATE UNIVERSITY Manhattan, Kansas 1977
• JULES DUBOIS «CUBA BLAMES U.S. IN PATROL BOAT SINKING» “Chicago Tribune” January 3, 1964
• Lars Schoultz «That Infernal Little Cuban Republic: the United States and the Cuban Revolution» 2009
• «LATIN AMERICA - 16. LARGE BLOC ARMS DELIVERY TO CUBA» 16.09.1960г. ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/95/0000132602/LATIN-AMERICA---16.-LARGE-BLOC-ARMS-DELIVERY-TO-CUBA.html>
• «LCI units used in the Bay of Pig Landing» ссайта<http://www.circulonaval.com/Historia/III_historia_1959_2011/bahia_de_cochinos/unidades.htm>
• Manuel de Paz Sánchez «ZONA DE GUERRA. ESPAÑA Y LA REVOLUCIÓN CUBANA (1960-1962)» 2001
• «Memorandum by William B. Connett, Jr. of the Office of Middle American Affairs to Henry A. Hoyt of That Office» [Washington,] October 25, 1954. ссайта<https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1952-54v04/d348>
• «Memorandum From the Chairman of the Board of National Estimates (Kent) to Director of Central Intelligence Dulles»Washington, November 3, 1961
• MERWIN K. SIGALE «Castro Chokes Off Cuba Escapes» “Miami News” Feb 28. 1968
• Milagros Gálvez Aguilera “La Marina de Guerra en Cuba (1909-1958)” Editorial de Ciencias Sociales, 2007
• «Naval Activity in Cabanas Bay» 2 Jul 1963
• «Naval Exercise in Cuba» 5 June 1963
• «NAVY BOAT TO PAY ON DEBT» Chicago Tribune Aug. 10, 1961
• «Operation Order From the Commander in Chief, Atlantic (Dennison) to the Commander of Special» Norfolk, April 10, 1961 ссайта<http://www.cultor.org/Documents/Baia%20dei%20Porci/FRUS2.pdf>
• PETER HUFSTADER «The Science of 'Cratology': What Were the Soviets Transporting to Cuba in 1962?» August 16, 2012 at 12:22pm ссайта<http://patch.com/connecticut/avon/bp--the-science-of-cratology>
• «Playa Girón. DERROTA DEL IMPERIALISMO» Ediciones R, 1961, глава Heberto Padilla «Así combatió la Marina de Guerra Revolucionaria»
• Ray S. Cline, Memorandum for Acting Director of Central Intelligence, "Recent Soviet Military Activities in Cuba," 3 September 1962
• «REPORT CUBA TRAPS REBELS IN SEA DATTLE» Chicago Tribune June 27, 1963
• «Report by Grayston Lynch of the Central Intelligence Agency» Washington, May 4, 1961
• «SHIPPER TELLS OF ATTACK», «Yank Vessel Fired Upon; Tension over Cuba Rises Ship Captain Tells of Firing by MIGs» Daily Telegram March 29, 1963, Page 1
• «Soviet Commander of KOMAR's in Cuba» 7 Jun 1963
• «Soviet Seapower in the Caribbean: Political and Strategic Implications» Praeger Publishers, 1972
• TAD SZULC «British Capture 17 Cuban Exiles and Raiding Boat» “New York Times” April 2, 1963, page 1
• «Telegram From the Office of the Chief of Naval Operations to the Department of State» Washington, September 7, 1962, 1:07 p.m. ссайта<https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1961-63v10/d419>
• ( «Telegram From the Joint Chiefs of Staff to the Commander in Chief, Atlantic (Dennison)» Washington, April 21, 1961, 9:19 p.m. ссайта<https://history.state.gov/historicaldocuments/frus1961-63v10/d165>
• «THE MILITARY BUILDUP IN CUBA» 11.07.1961 ссайта<http://www.faqs.org/cia/docs/92/0001161978/THE-MILITARY-BUILDUP-IN-CUBA.html>
• «The Rex Blows Collins Radio CIA Cover» Thursday, April 5, 2012 ссайта<http://jfkcountercoup.blogspot.ru/2012/04/rex-blows-collins-radio-cia-cover.html>
• «U. S. AIRMEN IN CUBA TO BRING BACK AIR LINER» Chicago Tribune Aug. 16, 1961
• «5 Oct 60 WEEKLY COEIIKT ECONOMIC BRIEFING INDICATIONS OF SOVIET ARMS SHIPMENTS TO CUBA»
• 8 October 1962 «Additional Torpedo Boats Probably on Way to Cuba»
• С сайта <http://bronetehnika.com/kuba/>
• С сайта <http://www.circulonaval.com/Foro/foro_8.htm>
• С сайта <http://www.militar.org.ua/foro/el-terrorismo-contra-cuba-t16152.html>
• С сайта <http://www.history-matters.com/pds/DP3_Chapter5.htm>
• С сайта <https://groups.yahoo.com/neo/groups/SomeUnknownUSHistory/conversations/messages/778>

Розин Александр.

http://alerozin.narod.ru/CubaNavy/CubaNavySoviet.htm

Статьи

Советские войска на Кубе

Музей миротворчества он-лайн

Центр миротворчества